UAS通过研究卓越（Assure）的系统安全联盟进行了长达18个月的研究，以回答无人机与人类碰撞时发生的情况。这项研究由阿拉巴马大学，亨茨维尔大学与密西西比州立大学，威奇托州立大学的美国国家航空研究所等合作。
Assure的第二阶段地面碰撞研究的重点是潜在伤害，这可能是消费无人机与人之间发生冲突时的结果。研究团队不仅想确定将要发生的伤害，而且还想提出安全测试方法，并向FAA提出建议制定规则。这是唯一对此类研究的详细且基于科学的研究。
确保得出的结论是，小型且主要是塑料无人机具有很大的弹性。戴维·阿特伯恩（David Arterburn）表示，与普遍的看法相反，他们可以吸收大量的影响能量。Suse已通过16种不同的车辆进行了512次冲击测试和模拟，包括著名的消费者无人机，例如DJI的Phantom和Mavic Pro，携带不同的物体和有效载荷，总重量从0.71磅到13.2磅。进行了全拟人型和仅头颈撞击测试以及验尸后人类替代（尸体）撞击测试。
您可能想知道为什么这些图片和视频看起来像汽车碰撞测试。这是因为确保的目标包括将久经考验的方法调整为商业无人机飞行。该组织的目标是全球安全标准，并向FAA提出建议。最常见的伤害包括撕裂，割伤和瘀伤。Arterburn表示，脑震荡科学不精确地阻碍了对这种特殊伤害风险的现实评估。只发生了一场严重的眼睛损伤事件，但保证已经承认，由于旋转的刀片，眼部受伤必然会发生。
根据Assure执行主任Stephen P. Luxion的说法，研究人员已经超越了测试，并基于科学方法。他说，‘我们仍然有很多可变性。即使是碰撞顺序的四分之一英寸的抵消也可能导致该人的伤害大幅减少。’他还说，根据这项研究，无人机意外死亡将非常罕见。阿特伯恩（Arterburn）表示，不仅是公众对这些无人机碰撞，而且是无人机制造商感到好奇。
Arterburn说：“公司确实在回应这样一个事实，即他们现在有明确的标准和方法来测试，这些方法可以导致可行的设计更改，以提高其产品对公众的安全性。[无人机]制造商现在可以根据保证数据评估其设计。这是他们从未有过的指标……当您达到8至10磅的重量范围时，质量和设计弹性开始结合起来，以造成更严重的伤害。许多有效载荷没有车辆由于其施工而具有的弹性。建筑和质量都在定义伤害潜力方面发挥作用。’