听起来违反直觉，这五个城市的交通较小，道路更安全，并且在将高速公路撕下后变得更加有效。这些高速公路系统中的一些建立在60年代和70年代的汽车痴迷时代，但很快人们意识到他们如何使城市变得多功能和破坏。
许多城市都希望拆除高速公路，美国运输部甚至引入了一项倡议，该计划涉及弥合城市高速公路造成的不平等的必要性。
曾经在高速公路上踩踏的汽车使用称为“诱发需求”的理论将其重定向到更宽敞的街道。遵循这些原则，这五个主要城市已从城市中取出高速公路，并用华丽的公园，小路和街道取代了它们。
1）旧金山的Embarcadero高速公路
信不信由你;一条丑陋的高速公路正贯穿当今风景秀丽的海湾景色。Loma Prieta地震在1989年损害了480号州际公路，导致1991年完全拆除。取下双层高速公路，导致了旧金山市中心的胜利，这看到了公共空间的建设，步行和自行车道的可用性，并赢得了自行车道。新运输路线的价格低得多，财产值增加。
2）首尔Cheonggyecheon
首尔主办了最具变革性的高速公路撕裂项目之一，不仅看到从市中心拆除了一条肮脏的高速公路，而且还看到了丢失的水路的复兴。高速公路高速公路于1976年通过首尔建造，以促进低洼地区的经济前景。但是在2003年，该市的市长搬走了高速公路，并将其翻新成绿色空间，同时又将其归功于旁边的小溪。
绿道现在是主要的旅游胜地。它拥有各种各样的鸟类，鱼类和其他野生动植物。现在，人们开车去城市的人更少，选择进行公共交通或其他选择。
3）波特兰港口驱动
1950年代，一条六条车道的99号公路沿着威拉米特河（Willamette River）奔跑。高速公路被新的和更好的道路接管，而1974年导致其拆除。这一拆除导致沿着河滨延伸的宽敞空间。
得益于这一决定，波特兰现在是河流通道的最佳城市之一，该地区现在拥有几个公园，并创建了额外的公共空间和一条振兴的河流。
4）马德里的里约马德里
马德里的曼萨纳雷斯河（Manzanares River）遭到了两条M-30高速公路沿岸建造的大型高速公路的破坏。然后，制定了一项计划，以在2000年代初期振兴河流，该计划于2011年实施。
高速公路的交通通过几条地下隧道改道，历史悠久的河岸被重新开发成一个300英亩的公园，带来了休闲中心，跑步和骑自行车道，滑板公园，甚至是一个城市海滩。
5）阿拉斯加之路，西雅图
地震发生后，西雅图的阿拉斯加路被拆除，该地震在2001年受到严重破坏，需要对新的地震标准进行全面改革。现在，道路已在地下占地。
该项目计划于明年完成。它将在当地社区和海滨之间建立新的联系，并将向居民开放公共空间和行人人行道。
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