第一次世界大战结束后不久，美国陆军开始了迄今为止最有抱负的远征;只用卡车从美国的一端穿越到另一端军队非常渴望证明卡车和公路在未来战争中的作用。结果，他们派出了大约100辆车，从华盛顿特区前往旧金山。与今天的标准相比，这次旅行是超级困难的。车队的车辆经常发生故障并起火，士兵生病，桥梁和其他道路工程遭到破坏。
第一次世界大战是机动车发挥作用的第一次冲突。汽车发明于20世纪，并迅速转变为卡车和公共汽车。卡车和公共汽车被用来长途运送物资和人员到前线。这次探险的直线距离是2432英里。
在接下来的61天里，车队穿越了美国的道路网络，这些道路网络参差不齐，甚至在一些地方根本不存在。据《华盛顿邮报》报道，车队由“重型运兵车、轻型卡车、挎斗摩托车、侦察车、野战厨房、铁工铺和一辆雷诺轻型坦克”组成。它由24个远征队、258名士兵和15名观察军官组成。车队依靠林肯高速公路，现在被称为30号高速公路，在途中穿过350个城镇。
一名参谋，也就是后来的美国总统德怀特·戴维·艾森豪威尔(Dwight David Eisenhower)说，路况从“一般到根本不存在”不等。“车队总共发生了230起事故，最终损坏了88座桥梁。有21人受伤，无法完成这次旅行。车队以每小时6英里的速度前进，这是人类最快速度的两倍。这篇文章中的视频来自国家档案馆，突出了从华盛顿出发到抵达金门的旅程。
美国国家档案馆称，“尽管车队原本是为了模拟战争条件而自给自足，但这一目标被热情好客的美国人在他们的城镇欢迎车队时举行的烧烤、甜瓜节和其他活动破坏了。”“这次旅行在二战期间得到了回报，当时美国军队完全摩托化，能够足够迅速地行动。
