保时捷的新表面涂层制动系统依赖白色卡钳。这些镜面碳化碳纤维涂层的转子可以显着减少制动灰尘。保时捷的表面涂层制动系统还提供了更多的好处，当您认为这将花费您3,490美元的卡宴时，这是有意义的，而在Cayenne Turbo上是库存期权。
依赖铁转子的制动系统将在艰难驾驶过程中加热或在驾驶cayenne时进行刹车片段褪色。保时捷进行了一些残酷的测试，这些测试以高速停靠量为特色，最终将铁转子和表面涂层制动系统加热到1,200华氏度的温度。总共执行了13个停靠站，并评估了拖曳车辆所需的踏板力量。
这两个系统都需要更牢固地挤压踏板，但是表面涂层的制动系统仅经历了一半的褪色，而不是铁转子制动系统。在Vickers硬度测试中，铁的值为30-80 hv，而碳化钨的值则超过1,000 hv，从而解释了为什么它是钻头的流行选择。表面涂层制动系统缺乏淡出的淡出可以通过特殊配方的垫子和玻璃滑动转子之间的独特相互作用来解释。
转子非常光滑，这意味着垫子对转子施加了更多的表面积，而不是铁盘。当您谈论高制动压力时；垫子能够挖入转子表面，类似于微观钩环紧固件，从而在提供巨大的停止功率和一些灰尘的同时引起转子的磨损。取决于您的开车方式；表面涂层的制动系统产生的制动灰尘减少了约90％，同时使您的转子持续30％。尽管价格高昂，但该选择;仍然是碳陶瓷设置成本的1/3。您将获得10活塞前卡钳和4活塞的后部，并且没有生锈的承诺。
截至目前，PSCB仅在Cayenne上可用。但是，根据系统的接收方式；您可能也在其他汽车中看到它们！