Airseas是一家法国公司，已将其前大小的自动海翼风筝安装到由空中客车公司租用的一艘货船上。试验将在一月份开始，持续六个月。估计全尺寸风筝可节省多达20％的燃料燃烧和排放。
3,000万美元，154米（505英尺）维尔·德波尔多（Ville de Bordeaux）由路易斯·德雷福斯（Louis Dreyfus）拥有和运营，目前正在空中客车公司（Autbus）长期租赁。它被用来在欧洲各地的分布式制造厂和图卢兹的最终装配厂之间移动大型飞机结构。
现在，一个500平方米（5,400平方英尺）的抛弃风筝将适合操作海翼系统所需的所有甲板和桥梁设备。海翼自动部署，首先从手推车上的储物中浮出水面，然后从甲板上抬起桅杆，捕捉风，最后在长缆线上释放，以抓住大约200 m（656 ft）的稳定，强风（656英尺）高于海平面。
它以超过100 km/h（62 mph）的速度启动了八轨轨迹，由在船上运行的自动化系统监视和控制，该系统已编程为以最大的牵引力放置风筝。海翼计算机还与船舶的导航系统接口，监视前风状况并重新穿线以采取最有效的路径，而不会影响其到达时间。
试验中将使用的风筝是1,000平方米（10,800平方英尺）风筝的一半，该风筝最终将用于商业运营。预计这种风筝会将柴油消耗和运输排放量减少20％。德国的摩天帆集团在有利的风条件下，已经测试了相似的设备，尺寸高达400平方米（4,300平方英尺），发现它们从主发动机中取代了多达2 MW的电源。
Airseas表示，可以将海翼系统改装为几乎所有船舶类型，只需要大约两天才能进行转换，并且不妨碍港口的货物运营。
已经发现，一艘8,000个TEU的集装箱船每天以24节（27.6英里/小时，44.4 km/h）燃烧约225吨燃料，但如果以21节的速度慢一点（24.2），则可以将其减少33％（24.2MPH，38.9 km/h）。
“十年前，我们开始了一个雄心勃勃的项目，该项目将我们独特的航空专业知识传达给创造更清洁，更可持续的航运业，” Airseas首席执行官兼联合创始人Vincent Bernatets兼空中客车公司的前工程师说。“今天，我很自豪地看到这种愿景成为现实，我们的第一个海翼准备对我们的星球产生切实的影响。第一个安装不仅标志着AIRSEAS的重要里程碑，而且对风能和其他可再生推进技术也标志着一般的里程碑。鉴于气候危机的紧迫性，世界需要大幅度减少碳排放。在运输中，我们可以使用今天可以使用的全套工具来实现这一目标。风向推进是其中之一，将在帮助运输实现其急需的脱碳过渡方面发挥重要作用。”