一家英国政府支持的研究公司航空技术学院（ATI）推出了一个新的液态液体供电的客机概念，称为Flyzero。
据称，这架279座飞机的作用与传统的中型飞机相同，但没有产生碳排放。
Flyzero飞机来自该公司发射的飞机线。在飞机中，氢将储存在低温燃油箱中，使其保持在250°Celsius（负418°Fahrenheit）的温度下。将放置两个低温坦克，将两个较小的“脸颊”坦克放在飞机前部附近，以保持飞机平衡。它的翼展为54米，每个翼展都附有涡轮扇发动机。
“这些设计可以定义航空航天和航空的未来，”英国商务秘书夸西·夸滕（Kwasi Kwarteng）在ATI的声明中说。“通过与行业合作，我们表明，真正无碳的飞行是可能的，而氢是领先者来取代传统的化石燃料。”
该公司指出，其“高效氢能飞机”将“与2030年代中期的传统飞机相比，其运营经济性将具有更高的运营经济性。”自2013年成立以来，ATI已获得19.5亿英镑（26亿美元）的资金。Flyzero概念计划获得了1500万英镑的资金。
氢推进被视为减少航空业碳排放的一种方式。还有其他选择被认为是现有飞机以及电动推进客机的倒入燃料。
但是，当前的电池技术不足以使电飞机能够长时间飞行。例如，NASA的实验电动麦克斯韦X-57轻型飞机一次只能飞行40分钟，一次充电100英里。
如果要用作航空燃料，则需要大量工作来在未来几年内建立必要的机场加油基础设施。像空客这样的公司也正在开发氢燃料飞机。这将是该行业的巨大飞跃。