空中客车公司表示，他们正在积极并成功地开发一种完全可用的兆瓦级电力动力系统，该系统由低温液氢燃料。它将在2026年进行飞行测试。这将发生在该公司计划于2035年投入使用的全尺寸零排放客机之前。
这些动力系统将被封装在巨大的吊舱中，挂在机翼下，通常你会发现一个结实的喷气涡轮。每个舱内都有自己的液氢罐，以及低温冷却设备，以保持燃料在极低的沸点-253°C(-424°F，或20多开尔文)以下。每个吊舱还将有自己的燃料电池堆，将气态氢转化为电能，还有一个电动马达来驱动螺旋桨或电动喷气式飞机。
这架飞机将是一架全尺寸A380客机，专门用于在服务高度进行零排放概念测试。
“就空气动力学而言，A380是一款非常稳定的飞机，”空客ZEROe演示和测试部门负责人马蒂亚斯•安德里亚米赛纳(Mathias Andriamisaina)表示。“因此，通过短杆连接到后机身的吊舱不会造成太大问题。此外，从吊舱和螺旋桨流出的气流不会影响A380尾部表面的气流。”
保持低温燃料系统在一个无压力的环境中使得这是一个更好的测试相对于最终的设计，将燃料保持在吊舱中。
主要目标是创造一种零排放的客机，能够携带足够的能量飞行与目前使用Jet-A煤油燃料的车辆相同的航线。
这是一项革命性的技术，是从太空项目中改编而来的。在广泛使用之前，它需要经过严格的测试。因此，很高兴看到一家拥有空客这样资源的公司推动液氢的发展，并将其大规模应用。
到2035年，空客将有一架零排放客机投入运营并投入使用。该公司预计在2026年之前让经过测试的A380飞行，开始验证低温动力系统。它还与阿丽亚娜集团合作设计和建造了世界上第一个零排放飞机液氢加油设施，计划到2025年在图卢兹布拉尼亚克机场投入使用。
