我们能造出标准飞机5倍大小的客机吗?这就是答案

许多人认为制造一架巨大的飞机是最好的工程。但在现实中，最重要的是建立一个高效和创新的设计!近一个世纪前，当莱特兄弟创造出第一架飞机时，大多数人从未想过飞行是可能的。当第一架飞机被制造出来时，大部分注意力都放在了它们的性能和安全性上。在将空中旅行确立为一种安全可靠的交通方式后，出现了许多不同的飞机，它们的性能超出了许多人的想象。

客机在速度和尺寸上都有创新，因此出现了协和超音速喷气而且美国宇航局的超级古比鱼能够携带数千吨的有效载荷。

航空公司的这种业务要求的不是超级能力，而是效率和经济性。客运航空公司最常用的飞机包括空客A320系列和波音747。A320系列属于客机中较小的机型，航空公司最常用的机型是经济性;它们的长度约为37.75米。然而，波音747位于较大的一侧，长度约为70米。

我们是否能造出比标准客机大5倍的飞机，取决于你认为标准飞机的类型。考虑到A320飞机是标准的，我们已经创造了三倍于其大小的飞机。如果从尺寸来看，我们考虑到有效载荷能力，我们已经成功地实现了比过去的飞机多得多的目标。波音737的最大起飞重量接近19万磅，而安东诺夫-225可以轻松起飞，有效载荷是737的7倍。

在很长一段时间里安东诺夫- 225当世界上最大的飞机空降10在体型上似乎超过了巨兽。不久之后，我们看到了Stratolaunch,这架飞机翼展117米，是A320全长的三倍。平流层发射的目的是将一艘飞船送入平流层，并在那里发射，其有效载荷能力超过55万磅。

下面是Airlander 10的比较，最初命名为HAV304，也被称为飞行的屁股安-225和空客A380(其尺寸是标准A320的两倍):

所有这些大型飞机的发展证明，制造尽可能大的飞机是可能的。那里可能会有一架足以容纳1000人的客机，分布在六条通道的两侧。然而，主要问题不是它们的发展，而是它们的经济生存能力和安全。这些飞行器需要更多的安全措施，更多的轮子，更多的刹车，以及更坚固的起落架。如果一家航空公司要开发这种客机，没有哪家航空公司会因为其巨大的成本而愿意购买。

哦!不要忘记在世界各地正常大小的机场跑道上容纳如此庞大的飞机的问题。