美国没有一个伟大的道路安全记录和大流行以来还没有很大改善。行人和骑自行车者的死亡数量也在40年里达到历史最高。但如果有一件事是美国公民可以夸耀很快;是越来越多的汽车制造商现在摆脱复杂的触摸屏和恢复按钮和旋钮的美好时间。
触摸屏的回调是消费者反应的结果,不是过期的颁布法规、企业责任的觉醒。司机多年来抱怨说,他们想要的按钮,而不是屏幕。通常情况下,汽车制造商就不会刷这一边没有太多关注,但客户的反抗是空前高涨。
“这些屏幕呈现前卫,简约的设计,“马特·法拉说:吸烟轮胎的汽车评论家和主机,一个自动对焦的YouTube频道,播客。“但实际上,这是最便宜的方式建立一个内部。”
触摸屏是危险的道路安全无论他们做广告这是多么安全、用户友好性。在现实中,他们依赖司机的眼睛他们的手指来导航。通过各种级别的菜单导航到所需的控制可以特别危险;AAA基金会的一项研究得出的结论是,信息娱乐触摸屏可以分散司机长达40秒,足够长的时间半英里每小时50英里。
“具有讽刺意味的是,每个人都基本上承认开车时使用手机是很危险的,”法拉说。”但是没有人抱怨我们所做的相反,这从根本上是开车时使用iPad。如果你支付40000美元和300000美元之间,一辆车,你得到一个iPad装在仪表板。”
美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)发表在2013年自愿指导,建议司机应该能够完成信息娱乐任务在两秒最大共12秒,但汽车制造商违反它没有后果。
最近的证据表明,信息娱乐系统崩溃的风险,需要更长的时间来完成任务,让消费者。然而,汽车制造商已经开始返回按键由于客户反馈,与保时捷最为突出。大众也承认其much-loathed方向盘触摸控制和管理人员建议增加更多按钮对其未来的电动汽车。
日产和现代等汽车制造商已经表达了他们对按钮和表盘的承诺。然而,一些汽车制造商似乎翻了他们承诺屏幕,奔驰计划包括三个屏幕的2024 e级,和通用汽车(General Motors)宣布其未来模型将不兼容苹果CarPlay和Android汽车。
国家公路交通安全管理局并没有提供任何新的法规或祝贺汽车制造商采用更安全的室内设计,和一些担心学习曲线和汽车安全不拌匀。
尽管如此,汽车制造商日产和现代值得表扬站对这一趋势使驾驶更加危险。
