今天,伦敦进行的世纪最重大的发展公共交通系统。期待已久的£189亿伊丽莎白,恰逢英国女王伊丽莎白二世开幕的70年君主制,不仅仅是一个新的铁路线。
横木是一个梦想的实现,1941年第一次被提出,但直到2009年才会开始建设。沉重的铁路将大大增加城市公共交通覆盖率,减少出行时间,增加重要的能力,并使整个城市更容易。此外,线可能改变人们如何通过扩展旅游交通系统以前没有到达过的地方,提供新的转移到管的主要枢纽。
数百人经受住了雨等从帕丁顿到伦敦市中心的首列列车在横木线,它终于准备运行前一周女王金禧庆典。
欢呼声迎接的盖茨在6.18点。,Sadiq汗、市长和安迪Byford,伦敦交通局专员,后退一步,让第一个客户冲过去没有停下来干净脚进入崭新的车站。
汗表示自己是“兴奋——就像一个小男孩在圣诞前夜,等待圣诞老人。”女王访问帕丁顿本周正式开放行三年半后首次打开。
伦敦地标从伦敦眼到塔桥一夜之间被点燃的紫色作为纪念。一些家庭把他们的孩子从历史之旅。然而,大多数人在这个平台上同意等这么长时间是值得的。
经过几十年的规划、线的建设始于2009年。中心部分本应在2018年开放,但过于乐观的时间表倒塌作为工程师试图建立一个令人难以置信的复杂的铁路和十个新电台在伦敦市中心。
新路线,这东西,应该让许多伦敦旅行更快。然而,直到秋天,伊丽莎白线将三种不同的铁路,与游客在老伦敦交通局在西部和东部铁路火车改变在帕丁顿和利物浦街站继续在新开的中心部分。
通勤者预计9月前往线后直接从申菲尔德当火车旅行,阅读,希思罗机场停在伦敦市中心。通过服务将运行伊丽莎白的长度线5月开始,每小时24列车在高峰小时。
之后几年岩石后,伊丽莎白给伦敦带来另一个不太明显的资产:是正的原因。线将说:“从流行大力推动我们的经济复苏,”市长Sadiq汗而Byford称之为“改变,不仅对伦敦,但在整个英国。”
伊丽莎白行可能不会解决所有伦敦的流动性的挑战,尽管项目的延误和成本超支,它表明,这座城市仍然可以完成梦想。
