DARPA正在建造一个没有活动部件的X-Plane演示器

根据美国国防高级研究计划局(DARPA)的说法，是时候让一些飞机放弃升降舵、襟翼和方向舵，以获得更好的飞行控制。DARPA革命性的x飞机理念将取消这些移动的外部控制面，以减少空气阻力，提高燃油效率，挑战一个世纪以来的航空设计最佳实践。然而，美国国防部的先进技术部门声称，他们有一种可行的选择，可以保持对空中的高速控制。

美国国防高级研究计划局(DARPA)的新型效应器控制革命性飞机(CRANE)项目将进入详细设计阶段。

DARPA在项目第一阶段初步设计成功完成后选择了极光飞行科学公司。因此，开发了一种具有主动流控(AFC)的新型试验台飞机，可以在风洞试验中产生控制力。

该项目目前已进入第二阶段，将集中于飞行软件和控制的精确设计和开发。这一阶段将以对X-Plane演示的关键审查结束，该演示可以在没有机翼和尾部外部的标准移动飞行控制的情况下飞行。

第三阶段的选项也将包含在他们的合同中。第三阶段将涉及飞行一架7000磅重的x飞机，以解决两大技术挑战:将AFC安装到一架全尺寸飞机上，并依靠它进行控制飞行。

AFC技术套件将为提高飞机性能提供各种机会。移动控制面将被取消，大迎角、更大的机翼、更高的燃油容量和阻力减少也将被取消。这将允许优化飞机的控制力量，并消除需要控制面和大功率执行器来主动调整气动性能，从而提高飞机的效率。

这将是航空领域的重大进步，使高速、远程、高机动性的飞机能够安全高效地运行，这些飞机在世界各地的军事和商业机队中越来越普遍。