当人们不得不向前休息或向后弯腰透过飞机窗户看东西时，人们总是会想，究竟为什么设计师们不能把一排排的座位与窗户对齐呢?这比在天空中创造一个90万磅重的金属更难吗?你应该对设计师手下留情，因为造成这种“错误”的原因还有很多。
- 飞机只设计了一次，但装饰了好几次:
飞机是由制造商设计的固定排位，而且很可能每个窗户都与座位对齐。但最终的座位安排和装饰掌握在购买飞机的航空公司手中。因此，你会看到不同的平面遵循不同的标准。
图片致谢:maclean 球场上的帧与座位的高低无关:
俯仰是指从一个座位到它前面或后面座位上完全相同的一点的测量。窗户的放置需要尽可能少的窗框。所以窗户的对齐完全依赖于框架的间距，而座位可以在平面内移动而不会对结构的动力学产生任何影响。窗户是固定的，座位不是!
图片致谢:yimg 优先座位安排:
每一个航班公司必须在推荐的座位安排和他们自己设计的座位安排之间做出选择。例如，波音777的经济舱建议采用3+3+3的布局，间距为32英寸(81.2厘米)。这意味着，在乘客开始坐在一起之前，乘客密度至少需要达到67%。但公司通常采用2+5+2的安排，这意味着在乘客必须开始坐在一起之前，只需要55%的载客量。
图片致谢:worldnow 金钱是国歌:
座椅通常是可移动的，安装在轨道上。因此，航空公司通常会随着时间的推移改变他们的立场，主要是为了将越来越多的乘客塞进飞机，以获得额外收入。他们偷走了你的腿部空间，反过来又挤进了另一排座位，从而增加了航班的容量，以牺牲你的舒适度为代价获取利润。商用飞机上可以容纳多少乘客和座位并没有固定的规定，这对这种情况没有帮助。因此，为了使他们的航班更经济和更具市场竞争力，航空公司减少了座椅之间的间距和宽度，以容纳尽可能多的人。
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关于为什么飞机的窗户与座位排不对齐，你还有其他原因吗?
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