你知道美国宇航局对波音777进行了惊人的改进吗?它实施了研究、技术和空气动力学知识，这些知识在一些NASA现场中心得到了加强。波音777被设计为能够处理中远程客运航班，享有当今制造的最大双引擎喷气式飞机的称号。
早在1996年5月，第一架波音777在兰利研究中心停了下来，作为对NASA参与其发明的承认。让我们看看NASA对商用飞机的贡献。
小翼早在上世纪70- 80年代就被引进了，在不增加飞机翼展的情况下帮助减少了阻力，减少了燃料的使用，增加了航程。小翼是飞机尾部的垂直延伸部分。
在1990-200年代引入了发动机喷嘴的线形，有助于降低发动机舱内和舱外的噪音．这要归功于美国国家航空航天局(NASA)进行的模拟，并帮助设计了不对称的扇形结构，允许冷热空气的混合，从而降低了发动机的噪音。2000年，可以承受损坏的风扇外壳被引进，有助于防止破碎的发动机叶片切割到飞机上，对任何人构成威胁。
该飞机的复合结构是由美国宇航局与该行业合作开发的。它是一种轻质非金属材料。它们被用在飞机上的不同地方，以减少重量，同时提高速度。
美国国家航空航天局也帮助制定了一个系统，允许预防雪、水和冰在地上堆积。跑道凹槽是在1960-1980年代引入的。从整体上看，NASA已经证明在飞机的发展中是一个相当有益的盟友，并帮助提高了飞机的效率和安全性同时还能带来更好的体验。看看这个视频了解更多:
