美国国家航空航天局(NASA)选择了两家美国公司研究飞机电力推进解决方案，目标是在2035年前将这项技术引入美国航空机队。
GE航空公司和MagniX公司将在接下来的五年里开展这项工作。这包括地面和飞行测试，以及与NASA其他项目的合作，重点是电力推进、数据分析和飞行测试仪器。
该奖项是通过该机构的电动动力系统飞行演示(EPFD)项目获得的，总价值为2.534亿美元。GE航空获得1.79亿美元，MagniX获得7430万美元。
NASA Langley研究中心EPFD项目经理Gaudy Bezos-O’connor表示:“GE航空和MagniX将进行集成兆瓦级动力系统的地面和飞行演示，以验证他们的概念和项目效益，为未来的EAP飞机配置提供支持。”“这些演示将识别并消除技术障碍和集成风险。它还将有助于为未来EAP系统的标准和法规的制定提供信息。”
EPFD项目是NASA更大的计划“综合航空系统”的一部分，该计划进行研究和开发，将尖端技术转化为实际飞行系统。
美国宇航局华盛顿总部航空研究任务理事会副局长罗伯特·皮尔斯在新闻稿中说:“通过将这些新的替代推进和动力技术纳入舰队，可以显著改善亚音速运输的经济和环境性能。”
皮尔斯补充说:“通过将这些概念付诸实践，NASA及其合作伙伴将加速EAP技术向商业产品的转变，并成为经济增长的催化剂。”“我们希望通过将这些新型的替代推进和能源技术纳入舰队，在亚音速运输的经济和环境性能方面取得显著改善。”
一家新加坡公司于2021年6月宣布，一架氢电力客机将飞越南大西洋。未来的HES能源系统飞机“元素一号”，可能是第一架实现这一壮举的氢燃料无人驾驶飞机。如果最终实现，它将证明全电动并不是实现可持续零排放旅行的唯一途径，正如MarketsandMarkets预测的那样，到2030年氢燃料飞机的市场规模将达到742.7万美元。
许多eVTOL空中出租车也在开发中，其中一辆已经开始测试美国宇航局的监督。此外，随着NASA开始授予短程电动客机的合同，该机构参与这种新型飞机的eVTOL测试可能会变得更加普遍。
