保时捷Taycan Cross Turismo设计为可以随处可见的全地形车。有许多测试方法，但是电池供电的车辆最具挑战性的方法之一是重大高程变化。尽管如此，这是泰卡（Taycan）最近完成的工作，从矿山内的深处到派克峰（Pikes Peak）上升了15,889英尺。
在没有飞行的情况下获得三英里的海拔高度是困难的，因此由纪录片制造商J.F. Musial领导的机组人员必须开始谈判低点。最极端的困难是，除了非常深入地面外，它必须是Taycan可以进入的地方，更重要的是，要开始旅行。根据记录，每只高程必须由汽车自己的滚动力量来完成；因此，电梯是不可能的。
幸运的是，密歇根州有一个矿山，您可以开车去，而Taycan Cross Turismo被允许了，因为它既是电动的又有足够的越野力量。鹰矿有一条隧道，在您无法将汽车携带到更深的地方之前，在海平面以下1,774.4英尺，这就是Taycan在密切监督下开始其旅程的地方。
一旦您确定了一个足够低的起点，其余的就可以了。至少在地图上。从Eagle Mine到达Pikes Peak，意味着行驶1,413英里，他们只有两个停下来为电池充电。如果Taycan一直在平坦的道路上沿海行驶，那将是令人印象深刻的。尽管如此，在电动汽车中稳步攀爬的问题之一是，您已经拥有所有的扭矩，但是没有任何机会进行甜美，美味的再生制动器将范围重新放回您的汽车中。
整个尝试耗时33小时48分钟，最后，团队担心山腰上的降雪在他们身上。在矿山和派克顶部之间，氧气水平下降了40％，由于天气相对恶劣，该峰似乎处于危险之中。然而，2020年派克峰国际山坡班的获胜者戴吉哈拉（Dai Yoshihara）非常熟悉该课程，以至于他可以将Taycan带回家并创造团队纪录。
J.F. Musial说：“您可以计划几个月，制定高度详细的时间表，但归根结底，这总是归结为处决和天气。”
“我不可能为我们团队的努力感到骄傲。天气 - 这是另一个故事。一直有人告诉我，这座山决定是否允许您进入山顶。” Musial继续说道。
“尽管暴风雪，我们还是很幸运，发现了一个小45分钟的小窗户到达顶部 - 山；让我们获得此唱片。”
