俄罗斯正计划拥有自己的苏伊士运河——以北海通道的形式

北方航道(简称NEP)是太平洋和大西洋之间的航线，沿着挪威和俄罗斯的北极海岸。在极端的冰雪条件下，如果没有破冰船的帮助，全年都无法到达这条道路。

俄罗斯在开发北海航线方面投入了大量资金，与经由苏伊士运河的常规航线相比，这条航线使船只前往亚洲港口的时间缩短了15天。据法新社报道据《数字杂志》(Digital Journal)报道，到2024年，近2740亿卢布(约合37亿美元)的国家资金将投资于这条道路的开发。

由于气候变化，这条航线上的冰越来越少，莫斯科计划到2030年全年利用这条航线向海外市场出口货物。

俄罗斯政府强调，这条路线比苏伊士运河路线短得多。当Ever Given在今年早些时候封堵苏伊士运河时，俄罗斯当局宣布北海航线是“一个可能的替代方案”。

据法新社报道，俄罗斯计划到2024年将货运量从2020年的3300万吨增加到8000万吨。到2035年，这一数字将翻两番，达到1.6亿吨。苏伊士运河每年允许10亿吨货物流通。

俄罗斯国有原子能公司Rosatom将用破冰船队建造这条道路。据该公司称，到2024年，该项目将投资7350亿卢布(10万亿美元)，其中274万亿是政府资金。

除了扩大北海通道，俄罗斯还希望在冰盖减少的情况下获得北极地区的资源。因此，俄罗斯总统普京将北极开发视为战略重点。

俄罗斯副总理亚历山大·诺瓦克本月早些时候解释说:“北极地区潜力巨大。”“就资源而言，我们谈论的是150亿吨石油和100万亿立方米天然气。足够用几十年，甚至几百年。”他解释道。

俄罗斯将使用核动力破冰设备，比如今年夏天抵达北极的“胜利50周年”号，以实现其目标。在未来五年内，俄罗斯国家原子能公司希望再建造4艘核动力船。每座建筑造价超过4亿美元，可能需要长达7年的时间才能完工。

当然，俄罗斯的北极开发野心引发了全球的愤怒，因为他们想要收获化石燃料，因为气候变化导致冰层覆盖面积下降。尽管如此，该国不太可能在寻求一条可以与苏伊士运河竞争的海上通道方面有所让步。