3月Elon Musk嘲笑,特斯拉将放弃当前雷达和激光雷达探测器为纯粹的照相机只能方法其车辆。麝香,当时,推他的意图的公司转移到纯粹的视觉方法。现在几乎2个月后,该公司终于正式宣布,它将使用照相机的方法为他们的畅销车,即模型3和Y。
模型3和模型Y汽车是为客户在美国和加拿大,用于雷达和激光雷达+摄像头驱动自动驾驶系统。然而,雷达传感器价格昂贵,而且需要很多的处理能力必须建立在车辆本身。
该公司在一篇博客文章中宣布,将转向基于成像系统,使自动驾驶仪traffic-adjusted巡航控制或自动lane-keeping等特性。特斯拉告诉股东之前,“vision-only系统最终所需要的完全自治”。模型3和Y将成为第一个特斯拉汽车特性照相机只能视觉和神经网络处理提供“自动驾驶仪、全我开车和某些主动安全功能”。
麝香宣布β为他们的新全我开车或女性性功能障碍模式,此后在推特上3月正式在他的推特中表示,计划发布一个改进版本的测试版软件发布2个月前。“纯视觉自动驾驶仪目前在北美推出,“古怪的推特说。你可以阅读下面的tweet。
该公司给了一个声明,这项新技术不会像开始时很有用。他们说:“在短时间内这个过渡期间,汽车与特斯拉的愿景可能交付一些功能暂时限制或不活跃,包括Autosteer将限于最高时速75英里每小时和更长的最小距离。聪明的召唤(如果配备)和紧急车道偏离避免在交付可能会禁用”。
显然,特斯拉需要解决很多细节。你不能得到足够的数据从相机。许多电动汽车制造商依靠雷达和激光雷达因为传感器提供额外的数据非常有用的车,给它一个更健壮的方法检测和避免前进道路上的障碍。特别是在夜间,当能见度是一个问题。
麝香也称激光雷达传感器“拐杖”和“徒劳无功的工作”,自动驾驶仪系统。他说:“任何人依靠激光雷达是注定要失败的。注定要失败的。不必要的昂贵的传感器。这就像有一大堆昂贵附录…你会看到”。然而,他似乎完全没有了传感器。
我们可能只粉笔下来特斯拉尝试新事物。公司希望还是雷达的高成本产品即X模型和模型的车辆。
