说到中国的工程，我们想到的是他们的建筑技术和遍布全国的令人费解的桥梁。随着2013年“一带一路”倡议的提出，中国证明了自己是丝绸之路传统的真正继承者。该项目包括连接70个国家的陆海路。
但是你有没有想过他们是如何在更短的时间内，花费更少的钱，使用更少的资源来完成这个项目的?
当然，工程专业知识是必需的，但中国还有另一个很酷的手段。SLJ900/32，又名“铁怪物”(Iron Monster)，是一种由北京沃联机械公司发展和由石家庄铁路设计院设计的造桥机械。
这台巨大的机器，重达680吨，完全自动化了桥梁的建造过程，节省了时间和金钱。它以3.1英里/小时(5公里/小时)的速度提升、运输和建造预制的全长轨道部分，省去了现场组装过程。
丝绸之路使中国成为地缘经济强国，激发了中国发起连接亚洲、非洲和欧洲的“一带一路”倡议。丝绸之路经济带连接陆上东亚、南亚、中亚、俄罗斯和欧洲，海上丝绸之路连接中国沿海和欧洲。
因此，铁怪物的创建是为了通过海洋和陆地网络连接三大洲。宜宾金沙江铁路桥是世界上最长的公路-铁路钢拱桥工程，是SLJ900/32的一个例子。宜宾将四川和贵州之间12小时的行程缩短为3小时。另一个现实生活中的例子是连接内蒙古和中国其他地区的高铁项目。
施工开始时，横梁被运送到安装点，在那里它们将连接到支柱上。之后，将机器定位到第一根柱子上，延伸到第二根柱子上，锚定在第二根柱子上，用气动结构放置横梁。然后用SLJ900/32的新段重复这个过程。
尽管需要的工人少了很多，但“铁怪物”仍然需要一个团队来监督整个过程，并清洁和维护它的各个部分。当机器设置好分段后，工作人员的工作就开始了，这个过程不断重复，直到桥架最终完成。
由于人力资源有限，消除了昂贵的结构支持，提高了项目完成率，该机器已被证明是有效的。此外，由于机器很重，桥梁通常被设计成承受比机器本身更大的重量，从而形成一个非常重的桥梁。它可以用来为中国庞大的铁路系统修建公路和铁路桥。
不幸的是，这台机器类似于一个长蜡烛芯，提供最亮的光，燃烧得比通常更快。该机器的使用寿命为1000个跨度(平均约4年)，之后就停止使用了。
