欧洲议会批准了一项立法提案，禁止从2035年开始出售新的碳发射车辆。
与1990年的水平相比，这项投票保留了欧盟野心将全球变暖排放量减少55％的关键组成部分，这一目标需要更快地减少商业，电力和运输的排放。
“欧盟总温室气体排放量的15％来自公路运输。如果我们要达到气候目标，削减这些排放是至关重要的。
目的是加快欧洲向电动汽车的过渡，并鼓励汽车制造商大量用于电气化，这将由另一条欧盟规则提供帮助，要求政府安装数百万个车辆充电器。
欧洲议会对该政策的首席谈判代表Jan Huitema表示：“购买和驾驶零排放汽车将变得更便宜。”
保守派国会议员的修正案避免完全禁止使用燃烧发动机的汽车禁令，以多数票击败。
“欧盟将其未来的运输政策在单向街道上转向电子动力，损害技术开放，工作和德国作为工业地点，”德国欧盟右右翼基督教社会的德国欧盟议员马库斯·费伯（Markus Ferber）联合（CSU）在新闻稿中说。
其他人，尤其是大众汽车，希望到2035年逐步淘汰欧洲的燃烧发动机汽车销售。此外，福特和沃尔沃已公开支持欧盟的建议，以在2035年之前逐步淘汰燃烧发动机汽车的销售。
像德国的VDA一样，行业团体说服了立法者拒绝2035年的目标，并指出，鉴于不确定的收费基础设施，它惩罚了替代性低碳燃料，还为时过早。
“我们的立场是透明的。我们的使命是与所有参与人员一起开发最佳解决方案。” VDA发言人说。
根据欧洲汽车制造商协会的数据，尽管由于CHIP短缺而导致汽车销量下降，但去年的电动和插电式混合动力汽车占欧盟新乘用车销售的18％。
运输散发出四分之一的欧洲全球温暖排放，近年来该行业的温室气体排放量增加，这损害了避免严重气候变化水平的尝试。
