蒙特雷汽车周是每年汽车拍卖记录被打破的地方。今年将被证明没有什么不同，主要是因为车展的明星是一辆原版保时捷。该车是最初的三辆保时捷64型(也被称为60K10型)之一，也是唯一一辆完好无损的车，也是第一辆戴上保时捷铭牌的车。
在三辆保时捷64型中，只有两辆幸存下来。其中一艘在遭受严重损坏后已经完全修复，而另一艘64式——8月份将在蒙特雷拍卖的那艘——则是在1947年翻新的。修复后的保时捷64型在彼得森汽车博物馆。它在二战期间被部分摧毁。
著名的保时捷博物馆通过采用原始的生产方法制作了64式的复制品进行展示，该复制品在过去十年中一直是博物馆的明星。即将拍卖的保时捷64型有一个令人难以置信的故事;它是大众和保时捷之间缺失的一环。
大众在为1939年9月举行的1500公里柏林-罗马比赛做准备时，委托生产了三款KdF-Wagen的大众长途赛车，目的是推广KdF-Wagen量产车，即后来被称为大众甲壳虫的汽车。
建造KdF-Wagen和64型的比赛被推迟。这似乎并不出乎意料，因为德国于1939年9月1日入侵波兰，导致法国和英国于1939年9月3日对德宣战，从而引发了第二次世界大战。64式的设计是由同样的工程师，然后创造了保时捷的第一辆量产车，356。64式是为了速度而创造的，具有保时捷的所有属性;足够的动力执行任务，空气动力学效率，卓越的操作，和重量轻。64式的车身由Reutter公司用铝制成。
作为唯一幸存的64式，这辆车是世界上第一辆于1946年在奥地利以新公司名称注册为保时捷的汽车。事实上，这辆车车头上凸起的字母拼出了“保时捷”，是由Ferry PORSCHE设计的。它于1948年被送往意大利进行修复，在那里巴蒂斯塔·法里纳(Battista ' Pinin ' Farina)对汽车进行了维修。仅仅一年后，保时捷在因斯布鲁克的公共道路上展示了356型跑车，旁边就是这辆64型。
奥托Mathé，一位奥地利赛车手，当时驾驶64式进行了演示圈，他对这辆车印象深刻，并于1948年直接从保时捷手中购买了它。他是当时唯一一个驾驶64式赛车的人，在40年代末和50年代初的无数场比赛中都名列前茅。
品牌专家安迪·普里尔(Andy Prill)说:“在我的职业生涯中，我见过无数款特别的保时捷，但从来没有像这样的。我在检查64式的真伪时非常小心，没有。3及其底盘。在和这辆车呆了很多天之后，我发现了证据，证明这辆车的所有关键部件都是1939年/1940年制造的原装产品。这是所有保时捷汽车中最具历史意义的一辆，能在如此原始的状态下找到第一辆保时捷实在令人难以置信。”
在8月份的拍卖会上，保时捷64型很可能会获得超过2000万美元的价格。
