1月17日，全球第一个全自动船舶导航系统的示范测试在日本成功进行了大型汽车渡轮，根据新闻稿。该示威是在日本南部的15500吨Ropax渡轮进行的。该演示是由Nippon Foundation领导的项目的一部分进行的初始测试的一部分。
这条大型渡轮以26节的速度自动地在日本的iyonda海中149英里处航行。然后，它还在航行末端的锚点执行了程序。
该演示利用了Nippon Foundation的子公司三菱造船厂开发的技术，并被用于Shin Nihonkai渡轮。Somany的728英尺长的车辆载着那条轮渡，soleil。日本基金会于2020年2月启动了Meguri 2040项目。它计划在未来三个月内展示自动导航系统。
Nippon基金会执行董事Mitsuyuki Unno表示：“我希望这将导致进一步发展实用。但是，仍然有很多问题要解决，我相信今天的结果将是制定国际完全自主船只规则的指南。”
通过这种示范测试，完全自主船舶导航系统的演变加速了。这些完全自主的导航系统采用技术，包括人工智能Naoki Ueda三菱造船的执行副总裁。
自去年7月1日首次进入服务以来，这艘船“ Soleil”进行了7小时的旅行，因为其超级桥梁自动导航系统将数据组装在路线上。它是由Masami Sasaki提到的Shin Nihonkai渡轮他们很荣幸能参与自动船舶导航系统的发展。他进一步补充说：“作为一家乘客渡轮公司，我们对社会申请和广泛使用完全自主运营作为解决包括人为错误和船员劳动力节省的问题的解决方案之一。”
使船只更加自给自足的固定装置并不像自动驾驶汽车那样凶猛，但是豪华汽车制造商罗伊斯一直在与英特尔合作，以发展一支完整的自主货船机队，这些货船在2025年之前不涉及人类，IBM试图交叉。大西洋使用其自动船，2019年的五月花，但由于某些机械问题而失败。
