今年3月，德国政府要求能源公司在一年内建成一个新的液化天然气进口终端，而不是通常的5年。
“这个项目真的是在和时间赛跑，”管道项目经理Franz-Josef Kissing说。“这是一场战斗。”
自从俄罗斯的天然气供应被切断以来，欧洲一直在想方设法弥补这一缺口。否则，政府可能不得不在今年冬天采取定量供应燃料的措施。
定于今年完工的三个德国液化天然气终端可以满足该国至少15%的天然气需求。该国已为2022年的此类终端编列了超过65亿欧元的预算。
希金斯先生的雇主，管道建造商Open Grid Europe GmbH，组建了一个由路线规划、自然保护、考古和法律专家组成的团队。
浮式液化天然气终端是一种巨大的专用油轮上的天然气设施，它从另一艘油轮接收液化气，并将其返回到气态。
漂浮的威廉港码头的码头是一个特别复杂的工程，因为它必须承受两艘巨大的充气船的压力。对于正在建造该码头的尼德萨克森港口公司(Niedersachsen Ports GmbH & Co. KG)来说，首要问题是快速获取材料。Mathias Lüdicke，该公司在威廉港的分公司经理说，该公司不得不在欧洲寻找建筑材料，包括将被打入海底的钢桩。
“我们需要准备好的东西，”Lüdicke先生说。“所以我们根据现有的情况，改变了整个规划过程。”
员工们整个复活节周末都在准备必要的文件。Lüdicke先生说:“没有人关注加班，因为我们都说，这必须奏效。”
德国的官僚机构也做出了调整。议会通过了《液化天然气加速法案》，加快了液化天然气项目合同的审查、批准和授予程序。
德国经济部长罗伯特·哈贝克(Robert Habeck)在3月份谈到加快建设液化天然气终端时表示:“在这种非常糟糕的情况下，如果有机会的话，那就是我们摆脱德国存在的所有困倦，在某些情况下，还有抱怨。”
另一个问题是，该地区的土壤含有高浓度的硫酸，如果暴露在氧气中太长时间，在某些情况下可能会中毒。
此外，地下水水位很高。沟渠必须是干燥的，才能把管子焊接在一起。
希金斯的800名工人每隔400英尺工作一次，用水泵排干沟渠里的水，然后再回填。
“你想怎么冲就怎么冲，但土就是土，”基斯在最近一个下雨的早晨在工地周围散步时说。
地下水中含有的铁也比平时多。因此，该公司不得不建造特殊的脱熨设施，在将水倒回附近的田地之前对其进行过滤。
尼德萨克森港口也在搜寻未爆炸的二战军火。该公司扫描了海床，取出了一些较小的武器。
今年9月，威廉港船闸发生了机械故障。
Lüdicke先生与水路管理局和德国海军找到了解决方案。港口将允许运载木桩的船只通过船闸，只打开一扇门，但只有在潮汐和水位相等的情况下。
“这是一个非常微妙的平衡之举，有很多协调，”Lüdicke先生说。“如果我们没有做到这一点，我们就无法在今年推出终端。”
今年9月，在波罗的海海底运行的北溪(Nord Stream)管道发生爆炸损坏。当地警方在新管道沿线派遣了警员，并在码头周围巡逻船只。
Lüdicke先生希望天气能一直很好，因为坏天气会阻碍进度。
公用事业公司Uniper SE表示，如果一切按计划进行，第一艘装载液化天然气的油轮将于明年年初抵达。
Lüdicke先生说，“如果我们遇到极端天气，可能会造成问题，耽误事情。”“我们就快成功了。”
