据最新报道，大众汽车已拨出65亿欧元，以应对因尾气测试作弊而在全球范围内受到的罚款和处罚。自从“排放门”启动、大众汽车公开承认在这些严格的测试中作弊以来，这家目前的汽车销量领头羊已经面临了几次重大挫折。超过50万辆汽车将被强制返还给当局;这家蓝筹股公司的股价已经暴跌了25%，检察机关已经盯上了该公司的最高管理层。此外，首席执行官已经宣布辞职，很可能其他一些巨头也会效仿，这可能会动摇世界上最大的汽车帝国之一。
但是，根据对大众的了解，它可以引导自己走出困境。它以前这样做过，将来也会这样做。当局不应该让全世界成千上万的工程师和其他技术人员的生活变得困难，他们与系统性操纵排放测试毫无关系。所有受影响的国家都应该通过联邦调查抓住罪魁祸首，并将其绳之以法。但是，所有人都在问的问题是，既然他们通过了监管机构的排放测试，他们是如何被发现的?他们被一个资金不足的非政府组织发现，该组织名为国际清洁交通委员会，致力于改善环境。
大众汽车通过了大众捷达和奥迪A3柴油车的测试，同时声称这两款车的里程数都很高，这从一开始就引起了人们的质疑。许多技术人员都知道，该公司没有足够的时间来遵守排放标准，并生产出如此性能良好的发动机，所以一定是出了问题。ICCT也是持怀疑态度的团体之一，因为他们知道，自从新法规出台以来，这些大型汽车制造商最近一直在作弊和隐瞒设计问题。
该组织与西弗吉尼亚大学合作进行了一个简单的测试。他们买了两辆大众和一辆宝马，并在车上安装了排放测试设备。从圣地亚哥到西雅图进行了一次测试，一直记录着排放情况。在旅程结束时，研究人员对这些测试进行了评估，他们困惑地发现，大众汽车的排放数据远高于图表和允许的水平。仅大众捷达一辆车的排放量就超过了允许水平的15到35倍。这对非政府组织来说是疯狂的，他们要求政府启动对欺诈排放控制软件的调查。
大众汽车本以为装聋作哑就能逃脱惩罚，但现在情况已经超出了他们的控制范围，他们决定全盘托出。在CTO的一份公开声明中，该公司承认，只有在测试时，才使用了被操纵的软件来降低排放。在正常驾驶中，该软件允许更多的废气通过排气管进入环境。但当汽车连接到排放测试机器时，会触发一个排放更低、油耗更高的二次软件代码。在承认操纵排放标准之后，该公司的道德标准受到质疑，其全球形象陷入危险，如果情况恶化，其在两国的最高管理层无疑将被扫地出门，甚至入狱。
但这并不意味着柴油车不能达到排放标准。即使是大众汽车也符合排放标准，在操纵测试时也能提供良好的里程。所以，不管你从疯狂的媒体圈听到了什么关于柴油的死亡，要知道柴油可以比汽油更有效。特别是混合动力柴油汽车，由于其排放有限，将在改善环境方面大有作为。但是，我们必须看看在接下来的几个月里，可怜的大众汽车会变成什么样子。
他们检查了GPS定位和车轮的旋转。在排放试验机的测试中，总是只有两个轮胎在运动。
“但当汽车连接到排放测试机器时，会触发一个排放更低、油耗更高的二次软件代码。”
对于一个工程站点，您没有回答“如何”的问题。汽车是如何确定它连接了排放测试的?
在排放测试中，汽车必须通过ODB2连接到一个集中的站点，可能软件有扫描这种ODB2连接的逻辑，并通过辅助代码降低排放数字。
弗雷德，我认为答案是压力，当尾管连接到测试设备时，压力是有区别的。
不管怎样，我认为一个好的惩罚是强迫所有大众品牌的汽车都是电动的或类似的东西。