阿拉斯加航空公司和ZeroAvia已经宣布他们的伙伴关系来探索零排放的航班。ZeroAvia会改造一个阿拉斯加的地平线机群庞巴迪型涡轮螺旋桨飞机hydrogen-electric推进系统调查零排放飞行的能力和技术。
事件举行ZeroAvia Paine领域研究和开发的网站,在那里型客机被移交给ZeroAvia阿拉斯加航空公司。
ZeroAvia已经开发了风机模块化电动马达系统,与螺旋桨旋转上展示了其部件HyperTruck作地面试验平台。这项技术,结合温度较高PEM燃料电池和先进的电力电子,有望使及氢燃料电池发动机更大的飞机。当之无愧的ZA2000系统将包括ZeroAvia高温PEM燃料电池和液体氢燃料存储、积分为商业运作提供必要的能量密度大的区域涡轮螺旋桨飞机。
”启动这个程序使我们有望明年试飞,加速我们的进展零排放为阿拉斯加航空公司航班的未来世界,”瓦尔Miftakhov说ZeroAvia的创始人兼首席执行官。
“证明这个大小的飞机飞行,完全由小说推进供电,在几年前是不可想象的,”瓦尔说。
合作的目标是开发一个商业上可行的零排放的飞机,和ZeroAvia计划产生动力Dash 8 - 400将强5倍的比其他任何证明。此外,我们的目标是有足够的细胞引擎技术为阿拉斯加航空公司航线运营。
合作关系是一个重要的一步在航空创新和飞行演示了一个致力于创造一个新的未来。
“新技术需要,未来有可能,,我们很高兴与行业领袖ZeroAvia合作作出新的零排放选择现实,”阿拉斯加航空公司首席执行官本Minicucci表示。
国会女议员苏珊DelBene重申脱碳商业运输是至关重要的,这个伙伴关系演示了如何合作可以改变航空业使我们的天空更清洁。
ZeroAvia与全球多个地区运营商的合作,包括瑞典北部,计划检查潜在的操作商业航线使用ZeroAvia支线飞机的技术。
ZA600动力系统,设计用于9-19座位飞机,提出2025发射的目标,而ZA2000 40 - 80座飞机(与ATR和Dash 8飞机合作)预计到2027年起飞。
阿拉斯加航空公司之间的合作和ZeroAvia节目致力于创新和未来的零排放的航班。ZeroAvia也旨在将零排放航班高地,与AGS探索氢基础设施在阿伯丁和格拉斯哥机场。
