俗话说得好，“虽小但有力量”，意思是说具有强大影响力的并不总是大事情。有时候，微小而轻盈的事物也能成为世界上强大的事物。以类似的方式，研究人员终于得到了电动汽车的动力服。这套权力套装已由决心和NASA和中佛罗里达大学(UCF)的勤奋研究人员．研究人员认为这种动态动力服“像钢一样坚固，比铝更轻”，通过它我们可以想象它未来的能力。这种套装在各种各样的领域都有不同的应用，包括太空飞船，以及航空工业，尤其是飞机、无人机，当然，还有电动汽车本身。
这种无与伦比的能量套装由具有存储能量的主要功能的分层复合碳体现，因此充当具有混合电池结构的储能“超级电容器”。UCF纳米科学技术中心的教授、该研究的合著者贾扬·托马斯(Jayan Thomas)说:“我们的想法是用身体外壳来储存能量，以补充电池中储存的能量。”优点是这种复合材料可以减轻汽车的重量，增加每次充电的行驶里程。它和钢一样坚固，甚至比钢更坚固，但要轻得多。”
动力服的设计是在纳米级水平上进行的，因为当纳米级石墨烯薄片与碳纤维层连接时，它将增加电池的电荷存储容量。然而，当正负电荷碳纤维层以交替的方式连接时，就会产生高能量密度，从而在附着的电极上沉积金属氧化物。值得注意的是，当这种超级电容器用于电动汽车时，可以在短短3秒内从0到60英里/小时的速度突然增加。
事故可以减轻，但不能完全避免，因此，这些动力服在很大程度上是用易燃无毒的材料设计的，因此当且仅当发生车祸时才考虑到乘客的安全。本研究的另一位合著者提出了一种实现电池效率和最佳性能的方法。他说:“现在在电动汽车中，电池占重量的30%到40%。”“有了这种储能复合材料，我们可以在不增加电池重量的情况下获得额外的里程。只要你减轻重量，你就可以增加续航里程，所以这在电动汽车和航空领域有巨大的应用前景。”
考虑到这些规格，我们可以说这是实现我们车辆效率的一个突破。另一件需要记住的关键事情是，当纳米级石墨烯片被用作汽车结构的外壳时，汽车的行驶里程将增加25%，汽车的整体重量将显著降低。
