这家初创公司声称，它可以通过一个简单的改变将ICE扭矩提高30%

内燃机(内燃机)效率非常低，在多年做同样的事情之后，发动机已经停滞不前。人们用机油来提高发动机的效率。然而，Woodard和他的团队已经找到了一个简单的解决方案，可以改变我们对ICEs的看法。

在普通的内燃机(ICE)中，连杆将发动机的曲轴连接到活塞上，负责将活塞的能量转化为转动能量，从而使曲柄旋转。活塞是连杆上的一个枢轴点。然而，在Woodard设计的名为“Thunder rod”的两件式连杆的新设计中，他们将枢轴位置移动到连杆的臂部，为活塞创造了更线性的运动，从而提高了电机的效率。

Woodard的设计允许活塞在负载侧保持中性，只有当它在另一侧时才接合。这一设计变化允许你使用活塞没有厚裙。然而，它也增加了活塞的总重量。Woodard对此并没有太大的困扰，因为他的团队相信这不会以任何方式影响活塞的整体速度，即使它在行程的不同部分以不同的速度移动。

该团队还发现，配备迅雷杆的6.2升LS发动机的压缩比有所提高，其压缩比达到198 psi，而普通发动机的压缩比仅为155 psi。

虽然这些数字在纸面上令人印象深刻，但专家们不确定它们将如何转化为现实情况。连杆设计的改变也需要改变活塞头和凸轮轴的设计。Road and Track在报告中说，在这些改变被做出和测试之前，设计改变的真正影响还不能完全知道。