想象一下，您正在全新的电动汽车上开车，去进行真正需要的面试，否则您必须出售新车。突然，您意识到当天没有充电，并且电池用完了。你会怎么做？您迫不及待地想再次充电，您会错过面试。不用担心，因为有足够的支持。
这家初创公司正在从海湾地区部署的5个电台之一提供可更换电池。无需等待电池充电时，您只需将新的电池换成13美元左右。海湾地区约有100名Uber驾驶员驾驶日产叶子使用这些电台。实际上，在许多人是电动汽车所有者的亚洲市场中，这种做法实际上很有可能。
根据足够的说法，他们每天平均每天进行1.3个互换。尽管与美国成千上万的充电区相比，这似乎不是很小的操作，但初创企业的创始人知道，如果美国想过渡到电动汽车，这就是未来。
哈立德·哈苏纳（Khaled Hassounah）谈到中国正在发生的事情，他说：“他们已经确定交换必须是解决方案的重要组成部分。我们还没有足够的部署来意识到我们在美国需要这一点。”美国仍在交换场景中落后，但这并不意味着交换是中国的常态。许多人仍然喜欢为电池充电，因此交换行业只是机器中的一个小齿轮。
自2014年成立该公司以来，Khaled Hassounah和John de Souza迄今已从所有投资者那里筹集了约7000万美元，其中包括Royal Dutch Shell Plc和Repsol SA。他们的交换站将汽车从地面上抬起，卸下耗尽的电池，并在不到12分钟的时间内用充满电的装置代替它们。
每个车站都容纳大约10辆汽车的电池，所有这些电池都在为汽车换成充满电的汽车。这使他们能够以每小时500千瓦至1.5兆瓦的速度提供能量，仅连接60至100千瓦。
我敢肯定，兼容性是一个大问题，为多个制造商提供可更换电池似乎是一项复杂的任务。
