特斯拉模型可能会变得很昂贵——这是为什么

特斯拉最近减少了某些车型的价格,显示的价格竞争加剧电动汽车(EV)市场。然而,对电动汽车潜在买主有一些不幸的消息。

完整的7500美元税收抵免,可用于许多新电动汽车购买者,预计不会适用于特斯拉的低价变体模型3新车或之后的4月18日投入服务。相反,最实惠的模型,模型3的标准,才会有资格获得信贷的一半,达到3750美元。

通货膨胀减少的税收抵免,组件行为,属于新电动汽车在北美生产电池组件特定百分比在北美生产会议。买家还必须符合一定的收入资格获得税收抵免的合法性。

该公司一直在努力满足自己的电池制造的需求,导致与中国公司合作提供电池一些模型尽管许多特斯拉汽车之前满足这些需求。

因为这些中国制造的电池就不会产生在北美,特斯拉汽车配备他们没有资格获得完整的税收抵免。然而,随着这些车仍然履行的标准“重要的矿物质,”爱尔兰共和军的第二部分信贷形式,模型3标准仍然是半信贷资格。

特斯拉的斗争在制造自己的电动汽车(EV)电池造成显著延迟交付其“Cybertruck备受期待。”该公司一再推迟了发布日期,原计划2021年尽管积累超过150万预订

目前,Cybertruck全面生产计划定于在2024年的某个时候,这一辆卡车的未来仍然是难以捉摸的。

然而,推迟发布日期不是唯一关心的问题关于特斯拉的承诺。公司大胆的关于取消稀土元素的汽车,此举可能有可观的环境效益和显著降低价格如果成功实施。

然而,如果特斯拉的挑战仍然存在,导致生产成本购买旗下如果失去了税收抵免将不利于品牌。光明的一面,未来电动汽车买家现在有大量的可供选择的市场价格要低得多,其中一些遇到挫折少生产。