葡萄园主人约瑟夫·埃文斯(Joseph Evans)不再抱怨电费了。
有一段时间，埃文斯每年要支付4200美元或更多的电费。埃文斯在澳大利亚巴罗萨山谷经营着一个葡萄园。为了减少每年的电费，他在巴利克罗夫特葡萄园的屋顶上安装了一个太阳能系统。白天，这套房子通过系统运行，为他节省了大约2800美元。
尽管如此，当太阳落山时，仍有一大笔钱留在桌子上。在这个时候，他想减少，如果不是完全消除，从他的电费剩余的1400美元。因此，他选择了一款支持V2G (Vehicle-to-Grid, Vehicle-to-Grid, V2G)的日产聆风(Nissan LEAF)，就像几家汽车制造商已经在做的那样。
Leaf是澳大利亚为数不多的兼容V2G的电动汽车之一，此外还有三菱欧蓝德PHEV和三菱Eclipse Cross。因此，他在葡萄园的布局中加入了V2G。
V2G使电动汽车能够与电网进行通信和交互。对于大多数人的日常出行来说，现代电动汽车拥有巨大的电池，很少会耗尽或耗尽到低于50%的容量。双向充电允许电动汽车司机全天使用太阳能或电网为汽车充电，然后根据需要放电。通过太阳能充电，然后在电网电价较高的高峰时段放电，V2G可以大幅降低电费，并增强电力的商业案例。
Leaf每天晚上都停在埃文斯的房子里，这看起来是一个减少电费的简单解决方案。约瑟夫不仅降低了电费;多亏了屋顶太阳能和V2G系统，他现在每周能从电力出口中赚到大约50美元。
这位著名的酿酒师说:“我从每年6000美元的电费账单变成了每周大约50美元的利润，我把多余的电力卖给电网。”
这意味着从曾经高昂的成本中获得的年利润超过2500美元。更妙的是，虽然燃料和电力价格只朝着一个方向上涨，但我的成本是固定的，而且固定为零。所以我不是为我的权力付费，而是为我的权力付费。”
澳大利亚人最近一直在试验V2G技术，埃文斯是该技术优势最明显的例证之一。他的葡萄园是SA Power Networks (SAPN)认证的首批V2G集成试验点之一。
