丰田是世界上最大的制造商，他的目标是投资135亿美元用于生产电池和2030年的基础供应链，以保持在电动汽车和卡车上升市场的竞争中。
尽管这家日本汽车制造商领导了汽油 - 电动混合动力车技术的行业，但它正在努力在2022年发射首款全电动汽车。
丰田表示，它希望将其电池成本降低至少30％，主要是通过寻找低成本的材料和一种结构电池电池的有效方法。
首席技术官Masahiko Maeda告诉简报，说：“对于车辆，我们旨在提高功耗，这是每公里使用的电量的指标，从Toyota BZ4X开始30％。”SUV型号。
此外，该公司还希望在2030年设置70台电动汽车电池线，能够产生200吉瓦小时的电池电量。
据路透社说，丰田主要对制造固态电池感兴趣，这些电池比现在在市场上许多电动汽车中使用的液态锂离子电池更具能量。固态电池不太可能着火。
尽管丰田正在处理这些细胞的使用寿命有限，但MAEDA表示，该公司在2020年代中期开发固态电池的目标并没有改变。
他说：“我们仍在寻找最佳使用的材料。”
固态电池的制造成本很高，并且在使用过程中膨胀和压缩时很容易破裂；因此，大规模生产的努力已经停滞不前。
该公司打算在包括普锐斯（Prius）在内的未来气体电力混合动力车中使用固态电池。
到2030年，丰田计划以大约200万电池或燃料电池供电的约200万辆部分或全电动汽车出售800万辆。剩下的600万辆汽车将是汽油电动混合动力车或插电式混合动力车。
