对于大多数人来说,糟糕的一天在办公室可能意味着一个缓慢的互联网,一个脾气暴躁的老板或者刚从前一晚睡眠不足。但对于军人来说,尤其是来自美国空军,这可能意味着彻底的厄运和灾难。
这种想法也许以前从未强调清晰的从美国空军最近解密的录像,录音的时候一架f - 16战斗机试飞员即将崩溃。
视频展示了一个见习飞行员分发由于G-LOC——这是重力感应意识丧失的缩写。f - 16支安打约8.3 g (g),和对一个人来说,5克就足以让他的无意识。虽然一名战斗机飞行员可以维持9 g,但那一天8.3 g实习证明是太多。
幸运的是飞行员,f - 16的Auto-GCAS(地面防撞系统)在飞机坠毁前介入,并接管了控制防止致命的事故。
飞行员,Ocho的呼号是飞行在美国西南部的一部分训练5月5日事件发生时。他飞和他的教练在一个单独的f - 16当重力战胜了飞行员,飞机开始急剧俯冲向沙漠。
“我开始卷后,开始拉,我用我的眼睛(教练飞行员)。下一件事我记得是刚刚醒来,听到“恢复”。这发生的太快了。通常情况下,大多数人得到隧道视野,逐渐出现的原因。这就是我总是,但是那一天我什么都没有得到。”Ocho说。
从视频中,明显在f - 16下降20秒内从17000英尺到9000英尺的高度。还是向下直到Auto-GCAS生效,把飞机从一个可怕的事故只有秒。后来的分析表明,之前的飞机有低至4300英尺控制在安全系统。
“恢复,恢复”的喊老师,主要卢克奥沙利文从亚利桑那州空军国民警卫队第152战斗机中队,实习生,他的飞机是走向一个不幸的灾难,直到系统踢。
开发的技术经过近30年的研究和测试由NASA,美国空军,洛克希德·马丁公司。Auto-GCAS触发器本身通过比较飞机的轨迹生成地形剖面平面的地形高程数据。一旦系统预测两个轨迹的碰撞,它接管飞机控制和启动自动恢复通过移动5 g的工艺向上拉,直到数据指出,飞机是在控制了。
第416飞行测试中队的指挥官,克里斯·吉时利中校说:“到目前为止,这项技术挽救了四个培训和战斗的飞行员的生活。这意味着他们的家人没有失去丈夫,父亲,儿子或兄弟。这是一个巨大的胜利,我不能夸大是多么的有意义。”
还有什么要添加到这个疯狂的事件吗?
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