直升机的工作原理与现代客机的工作原则有所不同，尤其是在着陆和起飞阶段。他们俩都可以顺利进行操作，但是在恶劣的天气和知名度不佳的情况下，这将变得困难，尤其是对于直升机而言，起飞并着陆。现代民用飞机已部署ILS（仪器着陆系统），这使他们很容易在极端天气条件下降落。但是，当直升机不得不降落在由于恶劣天气的高海浪中，他们不得不降落在一座小型船甲板上，该怎么办？
没有什么可担心的，因为现代直升机配备了一种特殊的系统，称为“直升机拖放和快速固定设备（HHRSD）”。该系统涵盖了直升机的滚动最多30度，其9度的球场为6度。这是令人难以置信的，因为这一切都可以在极端天气的条件下降落在颤抖的船上，这似乎是不可能的。该系统也称为“熊束”，因此，在恶劣天气条件下的直升机着陆已经变得无故障。
视频中描述的“熊绑带”的工作原理是，探针将附着在电缆上。然后，电缆被船上甲板上的飞行船员拿起，并与船上甲板上的熊束相连。这自动液压系统控制电缆串中的张力。这样，船与飞行甲板集成在一起，当飞行员在着陆期间看到直升机现在与熊段同步时，那是他实际降落的时候。
该系统不仅对直升机安全，而且还可以将直升机进出机库。但是，使用此系统存在一个缺点，即男性过高的风险，尤其是在大风条件下。为了减轻这种效果，已开发了一种新的，更先进的熊束系统（飞机船集成安全和穿越）。它部署了光学定位技术，该技术可以自动监视直升机在着陆期间的位置和控制，直到它与着陆区完全排列为止。
飞行甲板上的熊束立即抓住连接到直升机的电缆，通过此，它可以轻松地处于暴风雨状态，而无需船上任何人员。此外，这项技术还将允许它通过机库而无需任何人力。因此，以这种方式，现代直升机可以轻松地登陆粗糙的海洋，而无需船上任何设备或人员的危险。
