我们都记得埃隆·马斯克提出的关于运输系统的惊人想法，其中载有乘客的胶囊将以声速被射入管道。伊隆·马斯克声称，他的太阳能“超级高铁”将带来一场旅行革命，正如命运所安排的那样，他的计划开始实现了。
新公司超级高铁运输技术公司(Hyperloop Transportation Technologies)正忙着制定计划，把这个想法变成现实。它已经从世界各地聘请了专家。该公司是众包的，有大约100名工程师参与该项目，其中大多数人白天在波音、NASA、雅虎、SpaceX、空中客车和Salesforce工作。
该公司首席执行官Dirk Ahlborn表示，这是制定计划的完美方法。他利用JumpStartFund网站众包这个想法。然后他联系了SpaceX公司，工作开始了。该团队有25名伦敦大学学院的建筑系研究生，在普拉亚Vistayabo168vip com的一个设施工作，而大多数成员都远程工作。阿尔伯恩希望他能在2015年中期之前准备好有关技术细节的可行性。在太空舱、空间站和路线方面，该团队已经取得了相当大的进展。
马斯克谈到了将人或车装在低压管道中的太空舱，从而最大限度地减少湍流，提高速度。Ahlborn说:“唯一的阻力是太空舱前面的空气，我们用压缩机把它移到后面。”
马斯克在网上发布了他的提议，他写道:“在弄清楚真正的瞬间移动之前，这当然是很棒的(请有人做这个)，超高速旅行的唯一选择是在地面上或地下建造一个包含特殊环境的管道。”
根据马斯克的说法，他太专注于其他项目了，因此，他在超级高铁网站上发布了他的设计，任何人都可以使用和/或修改。他说:“你想要的运输系统速度大约是次优选择的两倍，成本更低，更安全，不受天气影响，更方便。如果真有这种东西，我想大多数人都会接受的。事实上，它会增加城市之间的旅行，因为它增加了便利性。”
你怎么看?你认为超级高铁会成为现实吗?
只是我的四便士。
有几个问题需要解决，首先是太阳能的主张。除非有风，否则不会有任何风力涡轮机工作。我们根本无法在电网系统中储存任何能量。提取的风能可以作为水力水压的势能储存起来(阿姆斯特朗的蓄能器)。较低或较高的压力可以通过机械风力风扇而不是电力来实现。
我们如何在一个载着乘客的活塞压缩前面的空气的管道中保持低压力?我理解把空气拉过活塞产生真空的概念，以及后面推动它前进的高压。一根50英里长的管道在任何进展开始之前都能容纳大量的空气。在前面制造真空更好，还是在后面制造压力更好?在我的估计中，每平方英寸±5磅就足够了，但管道里有很多空气。
大火车或小汽车载客人数多，哪个更经济?我们仍然需要移动尽可能多的空气，我认为轴承支撑的设备比悬浮的设备更好。制动可以通过压缩空气作为能量回收再利用。我看到了一个推拉系统，压力和真空容器都储存在大型压力容器中。