据报道，中国为了测试其超音速航班而制造了一条风洞，但不幸的是，中国的当地电网无法支持这种巨大的电力系统来进行有关超音速航班的运营。需要考虑许多参数，包括温度，功率和高度，以测试此风洞中的高音飞行。出于某些安全原因，当局尚未透露隧道的确切位置，但我们不能否认风隧道的重要性，因为它们是评估飞机和武器的高音飞行能力的主要手段。
有趣的是，中国并不是唯一为超音速飞行而制造风隧道的过程。在冷战时代，美国和苏联还制造了这项尖端技术。但是，尚未报道有关其功耗的详细信息。同样，美国还开发了“世界上第一个连续的高音风洞”，该风洞可以承受7到10马赫之间的超声飞行速度。
这个中国建造的高音风洞与美国隧道相比，宽度约为10英尺，大约是宽度约3.3英尺的三倍。但是，北京机械师研究所的研究人员对中国计划在Mach 8处的连续风流条件下进行这些测试进行检查，那么它将需要连续的900 MW功率流量，这是巨大的，因此比较以57兆瓦的电力容量运行的美国风洞。
此外，根据对该计算的分析，他推断出高超音速飞行所需的高度为131,000英尺，急剧温度为4892华氏度或（2700摄氏度）。不仅如此，看到这些发电参数，本地电网也与此相反，因为他们的效率低下无法支持它。因此，在船舶发动机中部署的“柴油动力泵”将用于发电。除此之外，要使空气电离并进一步提高空气速度，为此目的需要高压加热器和风扇。
再加上这一点，无论中国工程师使用了多少替代技术，他们仍然需要克服一些技术挑战。例如，它们已部署为本地网格系统的柴油发动机可能会引起连接和断开连接参数中的某些错误，进而严重损害了系统的机械零件。这可能会对他们有效的运营绩效构成威胁。但是，这些有关中国风洞的定量细节发表在研究论文中，该论文是由“北京太空研究所Long March车辆”的研究人员撰写的。
