日本的Chuo Shinkansen以374英里 /小时的速度处于最高状态，但两列Maglev火车都面临着严重的挑战。
中国的工程师发现了一条尖端的设计岩石列车，该火车可以预示开发商的经济性和更快的运输方法。这将使用能够以飞机速度冒险的磁悬浮列车。所有这些主张最初都是在《南中国晨报》的初步报告中提出的。
中国揭示了400英里 /小时的“超级子弹”磁磁火车
从事该项目的研究人员来自成都中国城市的西南亚孔大学。他们在540英尺的测试轨道上推出“ Maglev火车”时显示了一些新的限制。
该火车的设计旨在加快385英里 /小时的速度，现在研究人员和工程师很肯定，他们的开发新设计将轻松达到497 mph的最高速度。这种新的Maglev设计对于在城市之间建立北京的快速基础设施联系很重要。
2015年的日本唱片持有人火车与新建的中国磁磁火车之间的一个关键和显着区别是，新的火车可以从停滞中浮动。以前的日语版本的岩石列车必须加速，然后才能实现悬浮。
Maglev火车（超级磁铁技术）
Maglev技术是这些火车的关键，因为它们使用超导体磁铁，这些火车可以在轨道上方约3.9英寸处悬浮，而磁铁以快速的速度向前推动它们。
当电阻保持在低温下时，电阻达到零状态时会发生超导性。日本的磁岩线Chua Shinkansen使用液态氦气以-452°F冷却。正如工程师所解释的那样，这对于超导性至关重要。
Zigang说：“液态氦气非常昂贵。在这里，我们通过使用液氮在稍高的温度下实现超导性，这使成本降至五十五。”
管理昂贵的磁岩技术
众所周知，这样的高速并不能以低成本的价格出现。液氮的每公里铁轨约为3865万美元。如果这项技术在未来几年获得更广泛的发展，那么这个价格将大大下降。
The key engineer of the research team behind China’s super-fast train Wu Zili said, “the estimated cost of constructing a new maglev line would fall between $38.65 million (250 million yuan) and $46.42 million (300 million yuan) — considerably more than the $30.95 (200 million yuan) per kilometer cost of high-speed rail.”
Maglevs商店中的更多长期现实世界测试
这些磁磁火车的重量更轻。因此，建立链接的成本将降低。最新的中国原型部分由碳纤维组成，大约是传统高速火车的重量的一半。新技术将很快在更长的轨道上进行测试，这可能决定了这些磁磁火车的新速度记录。
