埃隆·马斯克（Elon Musk）提出了另一个创新的建议。他提交了一个主张，以建造佛罗里达州迈阿密一部分下方6英里长的隧道。内幕报告那是本周出版的。
马斯克的无聊公司将完成该项目，该项目将仅使用特斯拉车辆在地下七个车站之间运送乘客。不是特斯拉的汽车将无法访问循环系统。此外，该系统将无法与迈阿密已经拥有的其他公共交通交互。
尽管如此，官员们似乎也很兴奋。
北迈阿密海滩专员迈克尔·约瑟夫（Michael Joseph）告诉内部人士。
这不是无聊的公司的第一个项目。过去，这家无聊的公司还在加利福尼亚州和内华达州的拉斯维加斯开设了类似的循环系统。约瑟夫告诉2021年3月内部人士他已经多次与Musk的公司讨论了地下公交系统，并已向隧道公司提交了一篇论文以进行审查。
任何公共交通系统的主要收获是访问的便利性，约瑟夫（Joseph）对交通如何影响迈阿密并没有错。根据加拿大市政联盟的说法，公共交通造成的交通不清，更快的通勤，更便利，更高的生产率和较低的排放。这些是城市官员实现的有吸引力的目标。
像Moovit这样的公交应用程序展览表明，已经有四条公交路线连接到纽波特码头，马斯克的提议包括停车。此外，该市已经拥有25英里的双轨铁路，为迈阿密国际机场提供服务，并连接到其他铁路和公交路线。
由于迈阿密已经有了过境系统，因此有很多疑问提出了问题。马斯克的新隧道是谁？客户应该从其位置走到循环站吗？如果附近没有任何公共汽车或铁路路线，他们下车后将如何过境？更重要的是，为什么这座城市试图为一个新的未连接的项目获得资金。内部人士，什么时候可以投资现有的过境？
人们认为，除了美学和娱乐因素外，这些系统只会使特斯拉所有者受益，并且没有进一步的价值。
