世界各地的许多企业都看到了分散式电力技术的可能性，以满足商业对生态和成本效益高的区域航空旅行的需求，作为城市垂直起降业务的补充。现代汽车去年年末成立了eVTOL公司Supernal，并表示将利用汽车制造能力批量生产空中出租车，表明了对下一代电动航空的担忧。现在，该公司宣布将在垂直飞行协会的H2航空会议上进行演示，将其氢知识带入航空领域。天上的已经分享了其内城eVTOL的信息，这是一种电池驱动的空中出租车，基于从城市到郊区的短途高效旅程。它将继续靠电池运行。
对于长途旅行，该公司宣布正在开发一种氢动力eSTOL(电动短距起降)飞机，飞行距离可达200至1000公里(120至620英里)，甚至更远。这些飞机将成为通用航空的清洁替代品，在机场起降，而不是从屋顶飞到屋顶。“然而，当这些平台进入商店时，”解释Premkumar“该行业必须为商业化做好准备。”这就是我们如此重视基础设施建设的原因。”
在真正尝试空中攻击之前，该公司认为有必要在不同的应用范围内广泛应用可充电电池和燃料电池电力推进系统，以确保供电线路到位且可靠，从而获得规模经济。“我们希望利用我们的地面专业知识，然后将航空与地面连接起来，然后决定看看我们如何改进这一点，并通过适当的合作伙伴关系，与合适的人互动，以及最好的技术，将整个生态系统商业化，”Premkumar解释道。最重要的是，为这些解决方案建立适当的应用程序和市场动态。”
现代汽车的这一举动表明，现代汽车不仅要开发一架飞机，还要开发完全集成的空中移动生态系统。该公司承认，市场对短程eVTOL服务和远程城际运营都有需求，并打算服务于所有细分市场。
