马自达新发动机结合柴油和汽油发动机

今年11月，在洛杉矶车展上，马自达推出了2019年马自达3的新设计。它将提供2个版本，轿车和掀背车。但这并不是人们谈论的全部内容。马自达还推出了一款新的发动机，即SKYACTIV-X。这款发动机是柴油和汽油发动机技术的独特组合，使一些新的和创新的东西。

早在2018年5月，马自达就解释了他们的发动机是如何工作的。引擎的奇怪之处在于它会产生撞击声。通常当你听到引擎发出敲击声时，这是坏消息。这样的车最终会被送到机械师的车间，让你花一大笔钱。然而，打开这个引擎意味着一切都很好。马自达的动力系统工程师Jay Chen说，“SKYACTIV-X在敲门声中茁壮成长。”当空气-燃料混合物在错误的时间燃烧时，就会发生撞击。这通常是由于火花塞故障造成的。听起来就像有人在用指关节敲打金属，因此得名。马自达已经将敲击声降至最低，并重新设计了发动机，在不损坏发动机的情况下，更好地使用这种压力诱导点火。

马自达所做的事情通常被称为燃烧点火，而这种火花点火系统是马自达新发动机的支柱。柴油机汽车就是靠这个装置运行的。高度压缩的热空气与柴油喷射一起被注入发动机内部。这会引起燃料室的燃烧，使气缸达到最大值。与火花塞发动机相比，这种类型的发动机具有更高的效率，并将气缸带入完整的运动周期。尽管柴油发动机效率更高，但它们仍然难以产生高转速范围。这是因为与汽油相比，柴油需要更长的时间才能点燃。SKYACTIV-X结合了柴油发动机的效率和低RPM咕噜声和汽油发动机的高响应RPM，使柴油-天然气混合动力发动机。

陈先生说,“它欢迎爆震，因为爆震是超低燃料比的结果。火花控制压缩点火的目标(SPCCI)就是消除你所听到和经历的敲门。”这种点火类型是均质压燃的子类型。值得注意的是，这台发动机有火花塞。工程师们一直试图在燃气发动机中去掉火花塞，以获得柴油发动机的效率，但迄今为止都没有成功。SPCCI使用火花塞作为开关机制，在广泛的条件下工作。

这是马自达有史以来最智能的点火系统，它充分利用了改进的处理器来控制燃料点火和火花塞。SKYACTIV-X可以在SPCCI模式(用于常规日常驾驶)和火花点火模式(用于冷启动或高转速运行等罕见情况)之间切换。点火系统并不是这台发动机的全部功能。它还有一个原装的增压器。它不是将额外的空气装入燃烧室，而是调节足够的空气量以获得最佳性能。这款发动机也有i- loop制动再生系统。该系统通过从刹车处启动大灯、空调和无线电来减轻发动机的负荷。一个可变电压交流发电机从刹车中获取能量，并将其存储在电容器中以备以后使用。

很有创意，不是吗?