美国国家航空航天局将很快以一种新的方式打破音障——细节将会让你大吃一惊

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在这个新兴技术的时代,人们对重新启用商用超音速飞行的兴趣也在显著增长。我们知道,大约75年前,第一次音爆在加利福尼亚的沙漠中首次出现。这被认为是美国历史上的一个里程碑国家航空咨询委员会(NACA)这是由"贝尔X-1火箭飞机,它被设计成比声速更快的飞行速度。根据NACA(现在的NASA)的说法,这架飞机在1947年10月14日首次突破音障,这是一个历史性的里程碑,因为许多人认为不可能突破音障,但它做到了。

然而,在这之后出现了很多这样的项目,包括X-1“迷人的格兰尼斯”,然后是“协和”,从1976年到2003年服役。但所有这些都是由于主要的安全原因而停飞的,也是产生过多噪音的主要原因。因此,他们很快就被当局禁止了。但不用担心,因为美国国家航空航天局(NASA)透露,它将与航空创新者合作,再次带来另一架超音速飞机,作为“探索”(quest)任务的一部分。但是,这一次的安全考虑与以前有很大的不同。

需要注意的是,在“低臂飞行演示项目,美国国家航空航天局的一个工程师团队正在设计和集成最先进的“X-59实验飞机”,它将使我们有一天能飞得比声速还快,类似于当时X-1飞行员的飞行速度。因此,我们离超音速更近了Catherine Bahm,她是一名航空工程师美国宇航局阿姆斯特朗飞行研究中心他说:“第一次超音速飞行是如此巨大的成就,现在你看看从那以后我们取得了多么大的进步。我们现在所做的是他们大量工作的结晶。”

多年来的大量研究工作使工程师们得出结论,他们实际上可以通过改变飞机的形状来降低巨大的音爆,而不是在飞机的强度上做文章。考虑到这一点,他们成功地实现了“更安静的音爆”,当他们改变了诺斯罗普F-5E在飞行测试项目的机身NASA的异形音爆演示项目在2003 - 04。

因此,这个项目最有趣的事情之一是X-59不产生巨大的音爆,这成为协和式飞机在2003年被禁止使用的原因。然而,NASA任务整合经理彼得·科恩表示:“在过去的近50年里,我们的客机一直停留在8马赫左右,所以能够更快地到达那里——无论哪里——仍然是一个没有实现的梦想。随着X-59执行任务,我认为我们已经准备好再次打破音障。”

为此,工程师们对这个即将到来的项目持乐观态度,据美国国家航空航天局(NASA)预测,X-59将在2023年初首次试飞。这太令人兴奋了。不是吗?

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