电动汽车在过去的几年里,世界各地的显著上升。这么大的打击,最大的汽车市场开始计划去电。也希望很快,我们可以看到从柴油汽车转向电动汽车为100%。普遍选择电动汽车的最大原因之一是环保自然,这是一个急需的特质。德国汽车咨询公司Berylls战略顾问,他描述自己”唯一相关的顶级管理咨询公司专门为汽车行业的工作说,电动汽车可能不会认为这是一样的环保产业。
电动汽车不释放碳排放,但问题在于锂离子电池的生产。使细胞所需要的能量导致高碳足迹。它是如此之高,以至于汽车专家估计,电动汽车在德国需要超过10年收支平衡与高效的内燃机的排放。Jan Burgard博士管理合伙人Berylls在一份声明中说,“电动汽车似乎是灵丹妙药,减少排放量35%。毕竟,电动汽车开车时不发出任何二氧化碳——至少这是一个普遍的观点。”
“Berylls战略顾问,认为,就目前而言,司机在德国和波兰仍有可能与一个高效柴油发动机更好。”Who funds Berylls Strategy Advisors? This is a whole new level of mental gymnastics.https://t.co/oXHGzAUBPS
贝赫那(@jbddc)2018年10月16日
Burgard进一步补充说,“然而,从车轮,他们不改善这种情况。毕竟,包括电动汽车在内的发电仍在许多欧盟国家强烈依赖于化石燃料。气候不关心二氧化碳来自排气管还是时释放褐煤燃烧发电或在能源密集型电池生产。”研究指出,建立一个500公斤的电动汽车电池或大化石燃料的工厂将导致碳排放量比传统的车辆多了74%。Burgard说,现在是时候考虑柴油方法如果世界希望达到2030欧盟二氧化碳的环境目标。
Burgard说,“我想可用的解决方案与技术无关的讨论,其中还包括当前妖魔化的柴油发动机的潜力。我们将需要实现欧盟的气候目标。”其他几个人都不相信研究报告,指责它在Twitter上。人表示,这份报告是有偏见的,来自资金到达的地方。然而,至关重要的是要考虑的肮脏的过程做一个电池,并相应地做出适当的调整。虽然能源公司正朝着环保计划,生产清洁电池也可能很快成为可能。
碳捕获的来源可以利用制造业和困难将会低于擦洗每个人的尾水管。电力仍然是更好的,我们将只需要引导我们免费碳排放方式。
更好的是合成液体燃料。生产实际捕获碳和清洁燃烧。是实际权力的拖拉机卡车公交车。火车和飞机。将相同的生产一加仑零售成本。政府不会鼓励这个选项,因为他们依赖于他们从化石燃料的税收来维持经济运转…………这一事实对绿色科技的热情似乎忘记了。最终税也将不得不上调对电池或道路税来弥补收入的损失。没有所谓的免费的引导
大卫已经发布,这个明显的偏见的转折是它忽略了条排放产生。柴油传播他们的污染物在大街上为我们和我们的家庭,我们生活和工作的地方呼吸和遭受的健康后果。
非常不诚实的“研究”和误导性的文章。他们所说的是* *的车是在中国主要生产电力来自煤炭,如果* *这是一个混合动力电动汽车而不是一个实际的他们这* *可能是更好的环境来推动年代柴油,因为电池的重量疯狂的柴油机产生更多的污染排放。但在英国,像大多数发达的西方国家,我们不生产我们大部分的电力来自煤炭,约有一半来自可再生能源。和真正的电动汽车没有引擎。他们利用狭窄的情况下,化石燃料依赖电力和混合动力车,不诚实地应用这些发现在所有国家所有的电动汽车。这不是科学,它的营销废话哪个汽车公司大量投资于柴油的支付了。
早就告诉过你了。电动汽车的澳大利亚在农村但不实用。
为什么它没有提到柴油是怎么产生的?这是另一个层次。
一个多世纪前,电动汽车失去了内燃机的最简单的原因。方便。
我可以去加油站,在五分钟内填满,然后再不用担心燃料为另一个450到500公里。
甚至一个好的电动车斗争去200公里,然后你在看一个相当长的充电时间你的车再次可用。如果你有一个停电在你居住地的卡住了。此外,任何一个有手机的人都知道,即使你不使用它的电池放电。
基础设施提供的额外动力的车队是昂贵的,如果有人认为他们可以足够的太阳能电池板覆盖沙漠,他们是在开玩笑。
运行的电动汽车将不会比汽油车便宜很多,因为大多数燃料税的成本,如果你不支付加油站政府会想办法收你。
如果电力是如此干净、绿色、高效的,为什么它花了我五倍买一千瓦/小时的电力(在英国)为1千瓦/小时相当于天然气?
我们也鼓励转储燃气加热系统(通常是97%有效使用冷凝锅炉时)支持电热,包括电动热泵的使用;多次的制冷剂是比二氧化碳更对环境的破坏。
它需要5千瓦时的电力将原油转化为柴油,电动汽车可以20 milez。目前40%的电力是由可再生能源生产。
氢能源?有人知道吗?
是的/不,问题是它需要的位置,并能产生巨大的环境影响。说,目前这是最好的,最干净,最环保和便宜的形式的能量,只需要保持情况小,所以如果我们可以交换河流与几个巨型水电管道自由点,很好。
半场进攻但有更好的未来,已经工作,我们只需要进一步推进这可以使一个便携式发电机起动器。目前只有一家工厂在建设实验室原型。(氢转换为太阳在其生命的第一阶段)。
在所有的汽车生产二氧化碳足迹,很少有政客解决房间里的大象…Methain由农场动物几次严重的导致温室气体排放,二氧化碳和森林砍伐造成的动物喂养我们宝贵的肉类来源。
提醒你我喜欢吃肉,但是真正的事实应该是开放的,而不是指责只有一个产业
几乎都是无关紧要的,87%的空气污染是由于飞机在2009年以后的数据不可用出于某种原因,据估计,100%的二氧化碳排放量将在2022年从飞机目标。没有计划减少或停止补贴航空公司。
我同意,我们需要珍贵矿物质和碳足迹是很高的细胞(锂离子电池)。然而,市场会越来越大,电池也会越来越好。我们也可能找到替代解决方案和技术的路上虽然我们进步。例如,瑞典是测试电动道路行驶车辆。
>研究状态,建立一个500公斤的电动汽车电池或大化石燃料的工厂将导致碳排放量比传统的车辆多了74%。
关键词是“化石燃料动力”。和电力可以得到干净的意思。例如,特斯拉的Gigafactory运行在太阳能和风能。
特斯拉Gigafactory很好希望能由风能。但现在的情况并非如此。
“特斯拉总裁伊隆麝香在推特上分享这个周末,特斯拉Gigafactory 1将由特斯拉太阳能供电的100%到2019年底。”
看一下,如果特斯拉会成功的所有工厂和工厂可再生能源。保持祈祷…
整个风能和太阳能废话需要喝,德国与Australie之间有足够的证据的一个巨大的失败,因为它需要100%支持24/7就毫无意义了,事实是它产生如此之少一个糟糕的玩笑。
风可以有一个良好的avg性能,但通常只在海岸地区。也会杀死很多鸟类、蝙蝠我想和别的东西。太阳能在现阶段只能工作在一些地方,甚至你说这是一个巨大的失败。它是完美的tho低动力设备在偏远的地方。
除非生产电池排放和浪费都是局部的,可以在工厂处理水平。当驾驶柴油汽车尾气是大气中分散使其更难以回收。
健康问题应该你电动车,如果不是我想让你好好呼吸旁边一个繁忙的公路或试图专注于你的工作大公路附近。
显然,报告指出,因为它是从微博在汽车工业合成。当Twitter已经成为新闻媒体的?哦对,因为战胜了签署…
电动汽车污染的另一个地方
“真正的分析表明,2016年发布的新柴油模式仍高于欧盟平均五倍的官方基准限制0.08毫克的氮氧化物(NOx)每公里。2017年模型有点清洁,但仍近四倍。氮氧化物污染在许多欧盟国家的非法高水平。据估计每年导致23500过早死亡在英国,政府计划减少污染一直在反复统治不足,是非法的。单独在周三发表的研究计算,柴油轿车和货车,占不到一半的英国舰队,造成88%的健康损害从轻型汽车。”
https://www.theguardian.com/environment/2018/jun/06/impossible-to-cheat-emissions-tests-show-almost-all-new-diesels-still-dirty
您Angabe zum Grenzwert bpm氮氧化物信德falsch es信德80毫克奥得河0,08年g。革命您mal窝aktuellen冯ADAC环保测试。死氮氧化物Emissionen信德teilweise贝0(零)Außderdem sollten您mal iformieren,是不是这位Grenzwertfindung es祖茂堂锦。友善wurden超级2 Wochen einem Innenraum麻省理工学院einem Gasofen vergast udn 2 o % zeigten丹leichte Reaktionen, wobei不festgehalten, ob这20%不vorbelastet waren。有Studien, wonach一张Reaktion不unt 395µg / m3 moglich。要是您支付款的slochen Studien verdienen构想得您欧什总是静脉Ergbnis liefern, dass ihrem Auftraggeber你。和这张hochgerechneten Toden wurden阿莱statitisch unzzulassigen Methoden errechnet。人死berechnen会弄乱人要是靠窗户Statischen Zwilling抗议,这位Belastung der genau不ausgesetzt。这是河口毛皮eien einzelnen Schadstoff雀鳝不moglich。
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“超过一半的柴油汽车最近批准出售欧洲空气污染排放污染物远高于当前的法律限制,尽管销售的“史上最干净的。”分析近100车型的排放数据显示许多车辆从新的“欧元6”一代不允许在市场上如果他们今天测试。
绿色和平组织的一项调查发现许多这些高污染车辆批准出售“监测期”中没有限制设置的氮氧化物(NOx)他们可以发出。许多这些车辆只有在最近几个月在欧洲发售。”
http://www.independent.co.uk/environment/diesel-cars-ban-cleanest-emissions-legal-limits-air-pollution-regulations-uk-germany-a8235076.html
一样的所有风电场生产电动清洁但建筑,保持数千加仑的柴油运行数千加马力转船
但这是相同的油基车辆。
我们有干净的自由能在我们周围,我们必须伸出手去抓住它。
回到乙醇些。
令我感到困惑的是如果所有汽车是电动电动来自哪里?吗?
我们不需要对能源使用毒药。我们有干净的自由能在我们周围,我们要做的是伸出手去抓住它。
”在1986年切尔诺贝利核事故后,他在寻找一个潜在的清洁能源和替代来源到达以下显著的结论:在短短6小时,世界上的沙漠人类接收来自太阳的能量超过消耗一年。”
http://en.wikipedia.org/wiki/Desertec
请…然后告诉我,为什么没有太阳能领域的沙漠?如果你想知道,读一些关于太阳能和太阳能板冷却的问题…如果你有技术,你可以用在沙漠,请,那么善良,给世界上的其他国家。
在莫哈韦沙漠的沙漠阳光太阳能农场。
我真的把“沙漠太阳能领域”谷歌和点击图片。试一试。
氢氧发生器,
从你的汽车电池使用电力将水转变成hydrogenand氧气体。(电+ 2 h20 - > 2 h2 + O2)在一起,这些使燃料比汽油更强大,唯一公布的排放是水!
它需要大量的能量来产生氢气。不妨用能量给电池充电。
为什么不直接使用能量从你的电池在电动马达代替氢气发电再次利用在一个电动马达呢?
有,我们可以摆脱二氧化碳。这个公司可以构建一个机器,可以吸收二氧化碳并将其转化为固态。我读过你可以压缩这些碳球的成液体,然后烧掉它没有污染。http: / /carbonengineering.com/但这些树木拥抱希望与这项技术
二氧化碳不是问题。
There is a machine that gobbles up CO2 called trees, they love it Some researches are saying the are more trees than 35, some say 100 years ago, but I am deeply concerned about primeval forests being felled. I am less concerned about the CO2 hype than mercury and other toxic pollutants.
本文基于一个巨大的有缺陷的前提——这东西是静态的。欧盟电力混合逐步转移到可再生能源和低碳排放的发电来源。它也忽略了其他方面的柴油机排放颗粒物和其他气体。最后,它还没有提到如果所使用的数据是错误的产生的制造商,或实际使用数据吗?我们宁愿一个大柴油最近丑闻,记住。
这看起来太像一个行业吹牛比真正的研究。
没有人告诉我什么车开车dislel福特福克斯是伟大的,我将得到一个新的dislel汽车一天
二手汽车还是最环保的路要走!
希望改变电池每100英里,最高10年之前更换过…
什么一堆废话。
柴油跑步者并不是只有最污染车辆,但最危险的健康。
如果你不相信我,去在柴油机尾气的发动机运行和呼吸30秒。现在汽油去做同样的事情。
我可以向你保证,你可以坐在汽油多分钟,但30秒可能太多对我们许多人来说一个柴油。
现在比较,sh£te(柴油)和电动——愚蠢. .首先燃料燃烧发电将疏散在高海拔熔炉至少30米高,他们还不习惯在城镇或人口密集的地区(如车辆在交通,例如过路的行人,很忙的城市等等)
是的,试试这个。30年代的吸入汽油排气,你会无意识的缺氧和催化转化器的假设是如果不是这样,你就会死。相同的测试与柴油?你会没事的。是的,与柴油机NOx更高,但HC和Co与汽油更糟。微粒?pictire混合。直接喷射汽油可以比柴油微粒过滤器。
引擎可以更有效的减少排放量ZX1添加到油
有人会感到意外吗?无论生产锂电池的碳成本(过高)和运输这些电池汽车工厂的成本(痛苦),你仍然对煤炭运行这些电动汽车,除非你有一个为你的车20千瓦的太阳能电池阵列。电不是每个人都认为这是答案。
你忽略了发电成本提炼燃料动力车辆和油轮运送它。我们不只是从地上拉汽车燃料,其精炼。基本上如果我们都改用电,我们就不会有任何额外的要求发电费用我们的车辆。
电动车运行需要更少的电力比燃料需要完善和交付
氢动力汽车是什么…为什么他们不生产吗?
你这个H2是如何?需要大量的化石燃料产生电力。
氢汽车仅是环境好的当我们使用氢作为另一个的biproduct工业生产,比如一些德国的火车。
生产氢汽车需求,将是非常高的能源usuage而不是有效的。
催化氢汽车需要罕见的材料,使他们更加昂贵。
和最常见的H2生产技术使用碳氢化合物生产效率接近30%,比内燃机效率较低。
他们生产什么时候可以充电的电动汽车本身,如风力发电和太阳能充值,然后人们能够说碳排放足迹是微不足道的。
我们绝对需要改善电池生产,我相信全世界的药剂师可以想出一个新的细胞
詹姆斯太阳能板屋顶自2011年以来的事。看看菲斯克。
可能工作在英国每年几周。我们得到了太多的云层每天依赖屋顶太阳能汽车作为交通工具。
退休的通用汽车(General Motors)副董事长鲍勃•鲁茨和他的生意伙伴吉尔伯特比利亚雷亚尔宣布首次重要的汽车在2013年北美国际车展。六世获得了25未售出的菲斯克的因缘,重塑汽车通过混合动力动力系统和安装一个雪佛兰Corvette LS9增压V8汽油发动机,638马力(476千瓦;647 PS)和604磅力·英尺(819 N·m)的扭矩和6速自动变速器。Lutz告诉汽车新闻,他也会改变格栅,使其“丝和黄油开车,”和卖出价格开始约200000美元。[88][89]由此产生的车辆将被称为六世命运。[90]2014年5月六世与WM绿色技术汽车、合并,导致车被更名为WM又是它的新主人。[91]
2016年1月,汽车被重命名为甚低频又是V8,马克的创建新公司甚低频汽车。[92]交付的新甚低频又是开始于2016年代中期。
确定的事情。我想知道为什么没人发明了一种perpetum移动。
固态电池。
非常混乱
我还没有听到任何关于技术进步在排放控制和或其他燃料的介绍。
有趣的
而一个有趣的阅读,你只是比较电池制造的碳足迹与柴油发动机的排放。制造柴油机的碳足迹呢?在现实中,你需要把整个过程,如果你想使一个有效的比较。
这是一个有效的观点,然而对电动车可以说是相同的。电池本身是足够的关注它的制造过程,但是其余的车辆仍有生产就像柴油车辆。区别是一个发动机,电动汽车仍将保留大部分的其他系统一个附属组件的区别不是很明显。露天开采锂比石油开采过程更具有侵略性,这是另一个需要考虑的一点。
菲尔,读它,这项研究包括生产柴油汽车的成本从开始到fi伊什。
菲尔说。
实际上这些汽车排放污染。电动马达的线圈和磁铁污染!加上所有高动力供应电缆发射电场塔一样。只有这些电缆是紧挨着我们的身体。电动汽车议程旨在收取我们的身体增强了5 g提前两个测试的!现在你知道恐慌推动电动汽车的真正原因! !哈利。
我是“骄傲”的“干净”的柴油发动机驱动汽车和我同意声明再保险柴油v电气污染影响。Icontinue思考什么是集体都是有害于我们的星球,不是“很”污染仍然是一场灾难。我不能理解大规模投资生产电动汽车。为什么没有增加氢电池电源涌现。当然这取决于将水转化为权力是唯一明智的路要走,我们的星球有一个丰富的原料供给。
需要大量的电力生产氢。
但是电池制作过程可能是英里远的主要人口中心和柴油妖魔化是为了个人的大脑健康不仅仅是二氧化碳和气候变化。
我已经说了很长一段时间燃烧欧盟万岁
这篇文章有一个很大的错误。
不是汽车工业需要教育其政客们和环保人士推动电动汽车的议程。
他们不是看的端到端过程汽车制造业和汽车的生命周期,包括回收。即整个过程的可持续性。
美国和中国将继续优雅大气和喷气式飞机
游轮,货运船只、火车、建筑设备…。
“对我们来说根本没有意义与柴油机建立新船。我们的船只将使用了几十年,电动汽车显然是行业走向。首席执行官“吨货车Meegen港口班轮。
http://www.dw.com/en/are -电气-船-的-波- -未来的shipping/a - 43046309
这篇文章是误导,因为它所宣布的柴油更‘干净’然后电动车的,只是比较二氧化碳水平,对实际的有毒物质污染来自柴油。二氧化碳本身就是非常干净而不是为我们的城市的空气质量问题,这只是一种温室气体,不是有毒和危险的或健康。
源有问题;汽车咨询公司局…好…真的吗?。这篇文章被转载,在线等许多出版物的美妙的工程没有任何审查的出版商。一些意见或科学质疑会适合这个工程发布和失去的机会,突出质量报告或输入。下次好吗?
你在说什么?什么其他有毒成分现代柴油燃烧排放控制在通过dpf微粒和氮氧化物的排放量和scr系统。
现代柴油清洁但大多数柴油在路上是旧又脏。
现在柴油技术实际上是非常干净的。梅赛德斯的bluetec引擎很干净。肮脏的一部分用于来自颗粒烟尘……但这些被困现在也柴油点燃在非常高的压力燃料是有效地与许多汽油发动机燃烧效率较低。
而不是拍摄这里的信使和问题源,我认为讨论参数更好的为我们服务。我们要减少二氧化碳足迹,是的,但我们必须考虑端到端供应链当我们做出购买选择。
锂、钴,所有这些有一个涡轮机和环境成本和钢材运输和施工等等。
再次,当这些二氧化碳被认为是在生命周期的成本我们将更好地理解如何做出更明智的选择。
例如,我喜欢吃鱼。我可以去市场买鱼飞在今天早上从太平洋或者我可以买鱼运输从大西洋。
哪一个更低的二氧化碳排放量。鱼作为相应的二氧化碳排放征税吗?这是…的问题。我们从所有生成二氧化碳、购买消费,船……它很难手指指向一个特定的源和说…花他最差的一个。
二氧化碳并不是问题。担心毒性没有温度。
排序之后,把我的柴油。是的是的是的
同意迈克·亨特100%