美国海军即将获得世界上最大的无人战舰，但它没有使用它的计划

美国海军军事海运司令部(MSC)将接收其最新的舰艇，这是EPF系列高速远征运输机中的第十三艘，为全球提供后勤服务。这将是第一艘配备自主导航和操作系统的EPF，并可能成为世界上最大的无人操作舰艇。

他们的目标是将其用作美国第七舰队的后勤船。

阿巴拉契科拉号于去年11月由阿拉巴马州莫比尔的Austal USA公司发射。自2022年6月以来，该船已经通过了不同复杂性和距离的几次试验。

美国海军海上系统司令部(NAVSEA)正在吹捧该舰的成就。

NAVSEA在9月9日的一份新闻稿中说:“在从阿拉巴马州莫比尔到佛罗里达州迈阿密的运输过程中，Apalachicola的自动系统在交通繁忙的沿海地区通过采取适当的船舶处理行动，同时在其他船舶、船只、帆船和船只周围作业，完成了压力测试。”“总的来说，在几天的海上航行期间，该船大约85%的时间都处于自主模式。”

海军海上战略与战区海上运输项目经理Tim Roberts阐述了自主系统的价值。

罗伯茨在新闻稿中说:“这些试验验证了将无人概念扩展到现有舰队的能力。”“整合到EPF 13的能力为未来的自主作战奠定了基础。”

海军没有要求为无人快速运输机提供赞助，但国会对在2021财年国防拨款法案中增加约5000万美元专门修改EPF 13的提议非常感动。

该船的自主部分是根据2021年6月授予Austal USA的4400万美元合同开发的。Austal美国公司在一份新闻稿中表示:“这项工作将包括安装感知和自主控制套件，以及对机械工厂进行几项自动化增强，以提高船体、机械和电气(HM&E)的可靠性，同时减少海上操作和维护所需的人员数量。”

奥斯塔尔说:“EPF提供了部署大型自主武器和后勤平台的即时能力。”

Austal USA致力于船体、机械和工程部件以及机械控制系统(MCS)。导航自主性和感知套件由L3Harris公司开发。最后，通用动力任务系统公司负责系统集成。

该舰的导航系统也有通用动力-应用物理科学公司的FutureWaves系统。这可以根据海上情况进行实时决策。

Austal美国公司和MSC公司已经确认，在交付时，自动系统将继续安装在Apalachicola船上。MSC将载船前往弗吉尼亚州的Little Creek联合远征基地。在那里，它将被测试为正常的交付后和后检修船厂可用性。之后，它将被送往圣地亚哥，然后前往西太平洋执行后勤任务。

目前，消息人士称，海军没有批准计划将该舰作为发展自主资产，与幽灵舰队霸道舰一起在海军海上无人系统(PMS 406)办公室操作。

如果有需要，海军领导人将接受阿巴拉契科拉号的能力。国防部正在确定2024财年的预算请求，该请求将于2月或3月提交给国会。