这款中国超音速飞机发动机基于90年代废弃的NASA项目

一支中国科学家团队根据NASA超过二十多年前的拒绝想法，创建并测试了原型高超音速飞行引擎。

Ming是1990年代NASA Hypersonic计划的主要工程师，介绍了两阶段的车辆（TSV）X平面，由飞机每一侧的两个不同的发动机提供动力。这个概念与大多数高超音速飞机不同，该飞机位于飞机的“腹部”中。

这架飞机的发动机可以以低速作为普通的涡轮发动机运行，然后随着飞机接近超音速速度的高速模式，是声音速度的五倍以上。

计划验证TSV X-Plane设计的波音MANTA X-47C计划。但是，在该计划可以测试该概念的效率之前，由于支出过多和各种技术困难，美国政府选择在2000年代初期取消该概念。

多年后，江苏东部省份南京航空和宇航学大学的丹·惠隆（Tan Huijun）教授及其同事在东部省份的航空和宇航学大学（University of Nanjing University of Aeronautics and Astronautics）创建并测试了一台带有两个侧面开口入口的原型机器，与Ming的设计相同。

Tan教授在风洞中将该原型放在其步调中，该隧道可以模拟从马赫4到8马赫的飞行条件，持续几秒钟。该测试表明，即使在“最困难的飞行条件”下，发动机也可能点燃，这证实了明的观点。

坦（Tan）及其同事在《推进技术杂志》上发表的一篇文章中说，明格的提议引发了人们对中国的极大兴趣，因为“了解其工作机制可以为高超声飞机和发动机开发提供重要的指导”。

美国和中国在太空和航空中竞争。由于两国之间的关系不佳，各种顶级科学家在1990年代后期离开了美国国家航空航天局和其他政府组织。这被认为是2000年代初期中国高血压武器开发的开始。

另一方面，美国还授予了一家总部位于大西洋的初创企业Hermeus，这是一份价值6000万美元的合同，用于开发一个高超音速飞机原型，该原型能够以5次的5速行驶，只有一台发动机。

进行超音速的比赛已经开始。让我们看看谁赢了！