一名男子DIY了一辆电动汽车，比特斯拉便宜多了。他的第一辆车是一辆1960年的莫里斯小旅行车，那是他父亲送给他的二手货。
他说，莫里斯是改装成电动汽车的最佳选择，因为它是一辆旧车，与新车不同，它的连接更容易操作。此外，他对这个模型很熟悉，因为他在早期就有这个模型。
到2014年，这项技术变得足够先进，可以实现他的想法。为了更好地理解这个概念，他去看了特斯拉的Model S。
他尝试的第一个电机和控制器来自一家名为HPEVS的公司。他选择了一台AC-51感应电动机，它能产生大约88马力和108磅英尺的扭矩。这花了他大约5500美元。
为了安装电机，他为新电机的前部制作了一个交叉部件，并使用了变速器上的原始交叉部件。
他得到了48个新的锂离子棱柱电池，每个电池3.2伏特，200安培小时，计算出来是30.720千瓦时，在144伏特标称。价格在1.5万美元左右。然而，他们坐得不太好。相反，他从一辆报废的Model S汽车上买到了电池，七包电池的价格是7000美元。
一个DC-to-DC转换器从电池中获取电量，为汽车的无线电和其他电气系统供电。他花了大约1200美元就能安装好自己的系统，它给他提供了电流使用量、电池组内的温度等信息，并显示了其他简洁的数据，就像特斯拉一样。
他将电池管理系统、电机控制器和DC-to-DC转换器安装在汽车前部的发动机舱内。刹车保持原样。
原来油门踏板上的机械连杆连接到电位器上，电位器又连接到电机控制器上。它有一个基于gps的模拟速度计集群，专为一辆旧吉普车设计。它会根据电池的电量向燃料表发送0到5v的输出。
他在晚上10点后给汽车充电。在完全排干后，它需要14个小时才能充满电。
图灵不断用各种方法升级他的作品，确保模型是最新的。
莫里斯现在有120马力，175磅-英尺的扭矩，147 eMPG，或约275至300瓦时每英里-这与特斯拉Model 3的效率相当。这款车的重量是特斯拉的一半。它的射程约为125英里，每天都在使用。到目前为止，他已经行驶了18000英里。
