雄心勃勃的团队总是令人兴奋的。氢燃料电池创新者HyPoint已经与Piasecki飞机公司合作，他们正着眼于创造世界上第一架载人氢直升机。但是，这还不是全部;他们还计划将H2系统集成到任何eVTOL飞机上，从根本上提高其航程能力。
HyPoint公司自豪地宣称，其“涡轮风冷”燃料电池系统将能够实现高达2000瓦/公斤(2.2磅)的比功率，这是传统(液冷)氢燃料电池系统功率重量比的三倍。它还将提高到每公斤1500瓦时的能量密度，使长途旅行成为可能。”
这种轻型燃料电池系统已经通过了初步测试，可以产生足够的持续电力来处理垂直起降的高能量需求，而不需要笨重的缓冲电池。
根据最初的计划，Piasecki公司的PA-890电动复合直升机将与5个650千瓦的氢燃料电池系统集成。绝对的;我们得看看结果如何。它还有一个电动慢速旋翼五座，宽机翼用于高效巡航，一个尾桨在向前飞行时向后倾斜，成为推手支柱。然而，并不是所有的机翼都向上倾斜90度，以便在起飞和降落时避开主旋翼。
现有的FAA标准将被满足，这是在设计PA-890时考虑到的。美国联邦航空局已经在讨论类似的认证。这里有一个小问题，氢飞机还没有获得商业使用的认证。除了这个障碍，还有很多其他的障碍。着陆点、充电点的可用性以及如何接送客户。在这种情况下，远程、快速加油的氢气系统可能会改变游戏规则。
Piasecki飞机公司总裁兼首席执行官John Piasecki表示:“我们专注于PA-890 eVTOL复合直升机650千瓦系统的开发和认证，这将是世界上第一架载人氢动力直升机。”成功将为与其他不同平台规模的eVTOL oem合作铺平道路，以确保该技术的广泛应用。”
他继续说:“去年冬天，由皮亚塞基资助的初步实验室测试证明了HyPoint氢燃料电池系统的技术可行性。”“虽然我们正在对HyPoint的技术与替代方案进行基准测试，并继续严格测试和验证结果，但我们非常乐观。我们的目标是在两年内开发出全面的系统，以支持2024年的机上认证测试，并从2025年开始满足现有客户多达325台的订单。”
