您是否曾经经历过射程焦虑？如果是的话，那么该说再见了，因为加利福尼亚大学的科学家为您设计了一个更好，更可持续的解决方案。他们开发了独立于外部温度的锂离子电池，不会受到极高或冷温的影响。通常，电池包含三个主要组件，即阴极，阳极和电解质。电解质是一种以液体形式的化学混合物，使阳极和阴极之间的电荷流动。这是该电池的专长；它使用无与伦比的“防温电解质”，有助于增强电池的特性。
使用的电解质是“二丁基醚”，以及锂盐。锂离子从阴极到该锂离子电池中的阳极进行，并将电解质的混合物与锂离子保持在弱分子键中。这样，锂离子电池可以在极端冷热温度下轻松维持，因为电解质分子由于电池的启动而很容易与锂离子分离，因为它们的分子相互作用较弱。
此外，二丁基醚的沸点为286摄氏度或141摄氏度，并且已经观察到，电池在-40摄氏度时可以轻松地给出87.5％的性能，在50摄氏度下，电池的性能为-40摄氏度。此外，这些即将推出的新电池配备了“库仑效率”，这些效率可以在这些温度下可使容量高达98.2％和98.7％。
按照圣地亚哥分校工程学院的郑陈教授“您需要在环境温度可以达到三位数并且道路变得更热的地区进行高温操作。”在电动汽车中，电池组通常位于地板下方，靠近这些热路。另外，仅在操作过程中进行当前的跑步，电池就会加热。如果电池在高温下无法忍受这种热身，它们的性能将迅速降解。“
加州大学的研究人员称，二丁基醚还能够与具有锂阳极和硫酸阴极的锂硫硫电池整合在一起。同样，这些锂硫电池可以容纳两倍的锂离子电池，这又可以将范围提高到两倍。但是，锂硫电池有一些即将到来的问题，这些电池被销售的方式大大停止。这包括它们在炎热温度下的反应性，可能会构成短路的威胁。
因此，锂离子电池没有此类问题，并且它们与诱导的电解质一起效率。现在，电动汽车的驾驶员不必担心在到达附近的充电站之前，担心会耗尽充电。由于电解质，新型锂离子电池的范围增强，无论外部条件如何。
