所以你宁愿轮胎是一整块金属板?有趣。我想知道这个想法是否受到最初的木轮子的启发。因为即使是他们也意识到他们不应该用整个木板作为轮子，不管它需要拉多重的车。
上面所示的过渡是考虑到这样一个事实，板轮，我想称之为它们，增加了重量，而钉心轮的整个目的，也是我喜欢称之为它们，是为了均匀地分配推车的重量，同时减少车轮本身的重量。
为什么?你可能会问。轮胎上的洞是为了减轻重量，而且，如果轮胎在静止位置的质量保持在最小，轮胎所支撑的整个车辆的悬挂系统将有效地发挥作用。重要的是要注意，创造轻质轮胎将使汽车运行更平稳!
我们比较了旋转物体的转动惯量和静止物体的转动惯量。已知转动惯量取决于旋转物体的质量和旋转物体的半径。
惯性
通常对于固体圆盘来说
对于环，结构更薄。因此，重力阻力已经减少到一半，从而在轮胎的旋转中具有显著的平滑性。
另一个次要因素是角动量。旋转物体的重量越小，轮胎的惯性就越小，这将降低角动量。当汽车转弯时，角动量守恒会使车体偏离转弯方向。减轻重量将有助于降低转角力矩，以避免转弯时发生任何身体翻滚的事故。因此，制造更轻的轮胎可以减轻重量，并具有成本效益。
这些洞的另一个用途是它们有助于通风。它们的存在是为了让适当的气流冷却刹车。
此外，如果使用车轮和轮辋的术语是你唯一的问题，那么为什么说整个事情是不准确的?你知道这些都是100%准确的信息用于技术咨询。
是的，有些人不知道轮胎和轮辋之间的区别，他们发布的所有内容都令人怀疑。很遗憾你不能理解这个概念。
很明显，你不知道轮胎和轮辋(安装轮胎的轮子)之间的区别。洞是用来减轻重量的。但是没有孔的钢圈一直存在，现在仍然存在。你可能还会注意到，这些孔确实有助于冷却刹车。许多汽车仍可使用的金属丝雾凇也是为了减轻重量和帮助制动冷却。这篇帖子太不准确了，真丢人。
你说冷却刹车?你是说像最后一段说的那样吗?嗯，你说得对，这是不准确的，因为它的措辞和你说的不一样!