所有以数字7结尾的波音飞机都是怎么回事?这架巨型飞机的故事始于第二次世界大战之后，当时波音还是一家军用飞机公司。波音公司总裁威廉·艾伦决定将他们的飞机扩展到商业领域，同时追求导弹发射和宇宙飞船领域。因此，他们需要将所有不同产品的型号分成100个区块，300个和400个用于飞机，500个用于涡轮发动机，600个用于火箭和导弹，700个用于喷气式运输机。
B-47是波音公司的，也是世界上第一种大型后掠翼喷气式飞机，吸引了其他所有航空公司的目光。与此同时，波音公司正致力于将螺旋桨驱动的367同层加油机(也称为KC-97)改造成喷气式飞机，以便在空中加油时与B-52兼容。
“Dash 80”的绰号是在367型的几次迭代之后得到的，最终给它的版本号是367-80。这架飞机完全是由波音公司自己资助的，因为他们想把这架飞机作为空军加油机和商业运输机出售。但它们都是Dash 80的后代，所以型号编号被赋予了一个700的数字来区分两者。他们发现“700型”这个名字听起来不太好听，所以他们把它命名为707型，因为它看起来更吸引人一些。Dash 80的另一种型号，空军加油机，编号为717，军事代号为KC-135。
但717是唯一一架以数字7结尾的军用飞机，因为营销部门很快决定将所有剩余的和未来的商用机型都以7开头或结尾。在20世纪90年代末波音-麦道合并后，甚至717型飞机也被重复使用，命名为MD-95，这是波音商用飞机家族的一部分。
这就是为什么现在每架飞机的名字都以7结尾。很有趣，不是吗?
那么当波音公司用完了7来命名时会发生什么呢?他们会停止制造飞机吗?或者修改他们的编号系统?
波音十有八九会改用以8开头的数字。也可能有710、711、712或714，但没有713，因为美国人讨厌13。