如果您想知道什么是翅膀，它们是翅膀的小尖端延伸，它们在翅膀上以尴尬的角度突出。如果您在飞机上旅行很多，您可能已经看到有或没有翅膀的飞机，并且可能想知道为什么当飞机似乎没有飞机飞行时我们需要它们。这就是为什么一些新飞机在翅膀上需要小翼的原因。
根据航空工程师罗伯特·格雷格（Robert Gregg）的说法，小翼有助于通过创建升力来减少诱导的阻力。用更简单的话来说，温林让飞机更容易变得更加容易，因此，从发动机中需要更少的功率，这又为当今的目标带来了更大的利润和较低的排放。波音公司是第一个在客机上引入小翼的人，此后声称安装在波音757和767架客机上的小翼减少了5％的排放，并将燃油效率提高了5％。在58 767喷气机上运行的任何航空公司每年都可以节省超过500,000加仑的燃料。
但这不是减少诱导阻力和翼尖涡流强度的唯一方法。也可以通过增加机翼的长度来实现。翼展越长，较低的诱导阻力，飞机必须面对。但是，如果您对商业客机运营一无所知，您会知道飞机不要简单地拥有扩大翼展的奢侈品。这些飞机中的大多数都是在仅专为轻型飞机设计的机场上运行的。任何翅膀的伸长都会使他们不适合从这些机场进行航班。
但是，在某些情况下，机翼是扩展的，而不是因为没有空间限制，而不是去翼。受欢迎的波音777没有小翼和宽阔的翼展，使其成为市场上最可行的飞机之一。这也是一个普通惯例，您只会在较小的客机上看到小翼，而不是巨型客机。查看下面的视频以获取更多信息：
