比利时一家名为Sagita的老牌公司发明了一种具有独特推进系统的直升机。他们声称已经制造出一种没有尾桨也能飞行的直升机，使飞机的效率提高了85%。他们把它命名为夏尔巴。该公司董事之一休伯特·安托万(Hubert Antoine)表示，新的设计也可以应用于未来的直升机，而且夏尔巴也有成为无人机平台的潜力。上述系统是基于一个电机为压缩机提供动力，压缩机的进气口在后部，而不是直接推动转子。用于维持发动机燃烧的空气由压缩机提供，同时冷却系统提供必要的冷却。两个发动机转子各由两个涡轮驱动，涡轮在100ºC(212ºF)的温度下由压缩空气驱动。
所有这些都证实了Sagita的说法，即由于活动部件较少，因此对直升机的维护需求也较低。新设计的特点包括1.45米(4.8英尺)宽和1.26米(4.1英尺)高的座舱，后部进气的子弹形机身，总长度小于4.8米(15.8英尺)。直升机的航程假设计算为400公里(250英里)，巡航速度158公里/小时，可预测的最大飞行时间为5小时，它可以达到2000米的高度。关于性能，Sagita确认260公斤(573磅)的直升机将能够在额外的171公斤(377磅)有效载荷下起飞。Sagita声称已经用1:5的比例模型验证了这一概念。
由于试验规模很小，以上数据大多是理论数据。首架飞机预计将于2015年起飞，并在一年之后开始销售，起价为15万欧元(20万美元)。
我不确定自己是不是第一个。Kamov Ka-50。是80年代中期制造的。
很好
路上嘈杂，看上去效率低下。我无法想象能近距离听到一个正常大小的声音。继续尝试，但很难重新发明轮子。
很好的工作。我为自己的职业感到骄傲。