特斯拉(Tesla)的赛博卡车(Cybertruck)刚刚颠覆了“笨拙”和“不规则形状”的传统，推出了令人惊讶和印象深刻的规格。Aleix Lázaro Prat是“数值系统”的计算流体力学工程师，他刚刚进行了基于研究的实验“网络卡车拾取风阻力”。这个实验期待已久的特斯拉的赛博卡车是在数字模型中运行的，考虑到其设计特点。你知道吗?这辆车在“空气动力学”方面的表现令人印象深刻，对车迷来说绝对是一个好消息。
普拉特把分析风阻力的整个模拟过程贴在了他的LinkedIn并在照片上配文称:“与许多人想象的相反，屋顶的锋利边缘并不会产生很大的分离!确实，气流没有附着，但事实上，空气沿着斜坡完全无缝地向下流动。与其他皮卡相比，这是非常显著的气动优势。”汽车的模拟阻力性能表明，就其空气动力学特性而言，它是难以置信的无缝。
再加上这个，你可能知道传统的皮卡在他们的操作性能和阻力特性方面不是那么高效。它们的阻力系数在0.55到0.65之间。另一方面，大多数汽车的平均阻力系数在0.3到0.4之间，而专门为减少阻力并使其尽可能符合空气动力学而设计的车辆的阻力系数在0.26到0.22之间。
现在，让我们来看看普拉特最激动人心的启示。根据Prat对马斯克的赛博卡车进行的仿真，从结果中可以推导出赛博卡车的阻力系数在“0.39”左右。这使得它属于无缝设计汽车的范围，而不是典型的皮卡。这是迄今为止最有趣的车辆规格，但仍有进一步改进的空间，正如Prat在他的领英帖子中暗示的那样:
“通过调整一对表面特征，特别是车轮拱周围的边缘几何形状，阻力可以进一步降低。”最重要的是，对于那些对其奇怪的设计参数感到沮丧的热衷者来说，这仍然是一个好消息
